clivetock 發表於 2022-8-3 23:31
其實依家933同989去到健康村係咪已經頂閘？如果係咁就算加停北角都唔會上到幾多個 ...
頂閘就未必，不過模範都唔一定有位坐
本帖最後由 051039 於 2022-8-4 00:41 編輯
epsilon 發表於 2022-8-3 11:05
東鐵過海後989已經無乜車程優勢，加兜美輝街叫做鞏固到四美過海嘅客路，
但同時加兜美輝街同北角，會倒走 ...
冇車程優勢就唔會keep到客量
停北角兩個站係會慢少少但都係10分鐘內，因為以現時客量過左健康基本上要企(頭車計)
如果話會倒沙田/火炭客嘅證明你冇乜點搭過呢條線，海福已經落8成人，過埋大圍得番10個唔夠
再講美輝街只屬加站唔算兜，本身入美松都要經
81就真係兜啦，為左呢個站要停多2盞燈
051039 發表於 2022-8-4 00:34
989本身唔停中環
即係話，如果經的話就係唔應該。989冇經所以ok，933經了，就是不應該。
經了肯定比無經少人搭，因為巴士無咁大吸引力過鐵路，尤其是沙田/荃灣呢啲鐵路優勢區。
933兜北角之後頭站客量的流失可能等於返北角吸到的客都唔定，即係客量冇增長，因為兜中環極趕客。
本帖最後由 epsilon 於 2022-8-4 12:41 編輯
051039 發表於 2022-8-4 00:39
冇車程優勢就唔會keep到客量
停北角兩個站係會慢少少但都係10分鐘內，因為以現時客量過左健康基本上要企( ...
用多10分鐘仲唔夠多？足以令沙田火炭段徹底輸畀港鐵啦。
我就係恆常坐989，海福一站絕對冇落8成人咁多，話有一半已經好誇張，過咗大圍亦絕對唔會得返10人咁少，單係希爾頓同好運兩站都落10幾人啦。但東鐵過海後每班起碼少五至十人，以前頭兩班最旺場時多數頂閘，
而家已無咁高機會發生，再兜埋北角，沙田火炭嗰廿幾人仲留到幾多呢？新增北角客夠唔夠抵數呢？
989一向唔入美輝街，加站即係多咗停燈，以前一定順燈直去。
epsilon 發表於 2022-8-4 12:36
用多10分鐘仲唔夠多？足以令沙田火炭段徹底輸畀港鐵啦。
我就係恆常坐989，海福一站絕對冇落8成人咁多，話 ...
成個局似乎想鋪路搵$22線做沙田特快，平價989/986就主力載人去圍方自行解決。
epsilon 發表於 2022-8-4 12:36
用多10分鐘仲唔夠多？足以令沙田火炭段徹底輸畀港鐵啦。
我就係恆常坐989，海福一站絕對冇落8成人咁多，話 ...
火車過左海係少左機會頂閘，但頭車幾乎每曰都仲要企幾個
如果真係入火炭就大圍轉火車啦，沙田就鑑介啲，不過呢條線明顯重點係大圍而非火炭，沙田只係順手兜埋姐
再講第時火炭出面樓盤個pti開埋可能兜埋入去，咁到時係咪又倒客比鐵？
本帖最後由 epsilon 於 2022-8-4 14:39 編輯
講到尾，一條線唔係兜多啲地方就一定可以撈多啲客，本身定線已經太長就唔適合越改越長，
有啲位如果班客想坐巴士，行一兩個街口去巴士站都會肯，
但條線專登兜去做呢班兩個街口外嘅客的話，
被兜路嘅人就可能被趕走。
同一時間見962C客量好似差咗? 頭車開12800都坐唔滿 :lol
epsilon 發表於 2022-8-4 14:36
講到尾，一條線唔係兜多啲地方就一定可以撈多啲客，本身定線已經太長就唔適合越改越長，
有啲位如果班客想 ...
淨係停美林巴士總站可唔可行呢？
1234567 發表於 2022-8-3 23:39
頭車頂閘，2車坐滿，3車半滿至全滿，4車半滿
其實頭車都係偏遲，其實好多政府部門五點幾已經放工，你架車六點先由西灣河開係太晏，如果加一架17:30客量唔會比尾車差。回本機會更加贏日出康城九條街。