KW2523 發表於 2022-8-10 22:13
黨鐵聚晒咁多區去筲箕灣嘅客, 人流有幾多係新界起步都唔知啦
988柴東起步 落東廊後-康怡之前一段都係10人 ...
十客咪算係咁
同埋你西灣河果個圈咁樣開出黎 同放筲箕灣本質上無咩分別喎
仲要你989點都要私牌去西灣河做生意既話
brianso198 發表於 2022-8-10 22:15
十客咪算係咁
同埋你西灣河果個圈咁樣開出黎 同放筲箕灣本質上無咩分別喎
的確西灣河開本身都塞黨鐵站門口盞燈
有時2分鐘到太富街 有時一個字先出到
純粹客量上真係冇乜作用
自從東鐵過海後989客量有下跌情況
brianso198 發表於 2022-8-10 22:04
933唔兜中環極兼量都只係贏返北角果個時間,
想快D都無
兜中環不只是時間問題，而且是觀感問題，兜中環就好似上面有版友說，跟936落四小龍一樣難頂，行緊公路又要落一落公路再上公路。
相反北角直達西隧口係觀感上係好好睇，即係地鐵北角下一站就係九龍站，飛咗8-9個站有多，係乘客都會覺得係特快。
而且北角係唔少人返工，962C/969C條隊北角兩站都排10個以上。只係933呢家啱啱有服務未儲到客，加上要企同兜中環唔係咁吸引。
KW2523 發表於 2022-8-10 22:20
的確西灣河開本身都塞黨鐵站門口盞燈
有時2分鐘到太富街 有時一個字先出到
純粹客量上真係冇乜作用
你問我989拉去筲箕灣開
係對客量提振幫助唔係特別大
好過踢條線去北角自殺囉
1234567 發表於 2022-8-10 22:21
兜中環不只是時間問題，而且是觀感問題，兜中環就好似上面有版友說，跟936落四小龍一樣難頂，行緊公路又 ...
Then?你根本唔明我講咩
新服務無錯要畀時間睇
但如果舊果批客係唔buy仲要明知係主要客源
點解仲覺得兜北角無問題?偏偏兜北角跌得最勁果條就係你眼中唔經中環既989
仲好講962C? 962C畀960B/X打到可以得四五十客上公路又點計?
HR1377 發表於 2022-8-10 22:20
自從東鐵過海後989客量有下跌情況
本身通咗2個月都唔明顯 一班跌10人左右
改行北角之後點我就冇睇過
不過遲下改986之後 989一定跌唔少
而家回程好多係新翠隆亨行去田心村上/海福落
986個站位靚好多
KW2523 發表於 2022-8-10 22:23
本身通咗2個月都唔明顯 一班跌10人左右
改行北角之後點我就冇睇過
相信等通關後開埋B8後，686才有機會改986（霸大圍站車坑）
覺得通關後976有機會轉全日兼延長至筲箕灣
brianso198 發表於 2022-8-10 22:23
Then?你根本唔明我講咩
講緊北角兩站，962C/969C條隊好長，證明北角唔少通勤客，933過一排北角客就會上升，所以北角係值到做，
相反中環點都唔值得做，1.趕走東區客，2.只係左手交右手，啲客係930X，如果933能夠行成條中灣繞，出埋宣傳單張話提速，肯定吸到唔少新客
brianso198 發表於 2022-8-10 22:23
Then?你根本唔明我講咩
以962X而家嘅情況 原因似張膘而唔係北角
唔知係咪989客源對時間敏感了
因為933 976跌客都冇咁明顯
但係北角出到幾多客仍然有待觀察