andy1010 發表於 2022-8-10 22:51
行柴斜仲好賺，東區醫院大把客，而家要佢地落張振興好趕客。
工業區大部份過哂翠灣村搭788/789再轉車。
...
行柴斜車程會否過長？都唔少燈位。估唔到直達車冇轉乘咁有優勢，988都唔算太耐上公路，起碼健康村上橋加上飛柴斜。
1234567 發表於 2022-8-10 20:35
今日搭冇塞，都係6-7分鐘上橋，係交通流量較大而已，燈仍然係順的
上幾頁有幾個人話糖水道上橋成日倒灌呀嘛;P
1234567 發表於 2022-8-10 20:54
今日已經係第三日，但仲係睇到989真係少咗唔少人搭，頭車模範邨上完只係坐滿窗口位，同時間933頭車模範邨 ...
真係唔知，10分鐘話多唔多話少唔少，可能啲人未收工/未搭到“車立”落地面？
KW2523 發表於 2022-8-10 22:23
本身通咗2個月都唔明顯 一班跌10人左右
改行北角之後點我就冇睇過
火車過海前一個禮拜989收工頭車可能近乎頂閘，之後就只企幾個，應該唔只10人啦
而家早左10分鐘明顯少近一半人坐頭車
未搭過2車唔知係咪嗰半車人去左2車度
今日北角多左幾個人上，兩站加埋好似先10個人
係咪因少失大真係要睇定啲先
正如樓上有人講962_都排長龍證明北角兩站有需求
又加價 發表於 2022-8-10 22:54
我又好好奇點解722可以停埋健康村，18X/33X/9xx又唔可以停埋新都城大廈
點睇健康村離燈位都比新都城大廈近 ...
糖水幾多條行車線，健康村幾多條行車線呀大哥;P兩個位綠燈情況下車速都唔同啦;P
1234567 發表於 2022-8-10 22:36
估唔到咁少，明明柴灣都係大型工業區。
香港仲有工業嘅咩;P
118藍灣方向東區醫院先係大站，康民街唔係
brianso198 發表於 2022-8-10 22:43
條線如果真係咁吸引既話係唔會咁
雖然月票甚至轉車站係一個問題
不過係唔會跌到得四五十客
依度板友日日覺得 989 兜北角先有條件做大塊餅去救市，
我就一直主張 989 車程對沙田、火炭既人已經太長，仲要兜北角送死係咩玩法？
如果兜多 5-10 分鐘北角跌以趕晒班客落鐵，點解唔諗下班客其實目的地係咪真係大圍？
本帖最後由 KW2523 於 2022-8-11 08:25 編輯
dennis28a 發表於 2022-8-11 01:39
依度板友日日覺得 989 兜北角先有條件做大塊餅去救市，
我就一直主張 989 車程對沙田、火炭既人已經太長 ...
大圍班客幾肯定唔係轉鐵
一來無理由行上行落去田心村而唔係大圍街市
二來以989班次 留喺車上到金鐘/鑽石山
唔駛989經北角都會快過出閘過去等
dennis28a 發表於 2022-8-11 01:39
依度板友日日覺得 989 兜北角先有條件做大塊餅去救市，
我就一直主張 989 車程對沙田、火炭既人已經太長 ...
989呢D case係根本應該再拉長東區總站甚至應該同將來986重組
倒落北角玩倒米係唔知咩玩法
dennis28a 發表於 2022-8-11 01:39
依度板友日日覺得 989 兜北角先有條件做大塊餅去救市，
我就一直主張 989 車程對沙田、火炭既人已經太長 ...
大圍區嘅客真係要快快用 686 轉 986 幫下手
否則不斷延長 989 喺大圍區嘅時間都唔係辦法