本帖最後由 KM8453 於 2022-8-29 12:22 編輯
Mercer 發表於 2022-8-29 12:13
依個招標密碼黎.
實際就係少左位座同多左長途線冇用既水塘位
嘻嘻，嚴格來講仲差個歐六，不過差不多了，嘻嘻嘻。
我地覺得怪就怪在，果個豆潤咁大嘅雙輪椅位，根本對長途線用途不大，對天北咁年輕嘅社區更加無用。特別係九巴 U 廠獨孤一味，只係派落 265M。
就算頂爆閘，好幾次見到果個位都係塞到 4 個人。
個水塘令人回想起以前 AV 個左邊水塘仔，同樣無用。
KM8453 發表於 2022-8-29 11:43
好好文化，最好多讚賞，少批評。
再小小分享三十頁後心得。
你提到北部考慮其他增加資源手法，考慮埋邨巴未？的確而加運輸署唔批新線，但係有無辦法變通？搵受緊巴士服務不足嘅苦主們自己夾錢租車，每條線每個月只行兩日（幫265M分流姐，今日分流去九龍灣嘅客走，聽日分流去觀塘嘅客走，後日再分流第到嘅客），應該可行。
teddybus 發表於 2022-8-28 17:06
話之你收晒其他線，總之愛線就只可多不可少！
佢少咗作故仔話其他線冇客，已經進步咗㗎喇
比佢發洩吓啦:lol
利申：反對收車
sunhoo 發表於 2022-8-29 12:30
你提到北部考慮其他增加資源手法，考慮埋邨巴未？的確而加運輸署唔批新線，但係有無辦法變通？搵受緊巴士 ...
之前都提過，應該無空間做邨巴，唔會批到。
雖然，邨巴大家都想要，Wetland 屋苑想要去西鐵站，屋邨一邊係想去西九龍一帶。
舉例，265B 去長沙灣實在太慢 — 通常慢到 967 都過緊西隧，265B 仲係大欖。有邨巴點都幫到手。
tina 發表於 2022-8-29 12:07
同埋大車攞咗去整行李架都係問題
去做B1唔係特別大問題，但就唔好出嚟害人
小小技術上而言，開關後人潮都未必及得以往。來港消費群亦可能唔再係一般百姓兩邊帶貨，元朗 B1 需求係咪要用批 3ATENU，都係一個問題，常人角度，仲未計批大車已經步入中年。
將佢加凳並如幾位兄弟般，散落市區各廠，可能對城隧線等各區有更大幫助。
P.S.
講開又講，批車嘅暫時落腳點，經歷過疫情大減班迴力鏢，幾乎面臨死亡邊緣，俾著我都必定心有餘悸，無論如何都要誓死捍衛其他陣地主權。又獲得描黑揀圖綜援始祖指教，哈哈，不敢當。慌呀，真的慌了。
孰真孰假，大家心中有數。
KM8453 發表於 2022-8-29 12:45
之前都提過，應該無空間做邨巴，唔會批到。
雖然，邨巴大家都想要，Wetland 屋苑想要去西鐵站，屋邨一邊 ...
每條線每個月只行兩日，就豁免審批。
sunhoo 發表於 2022-8-29 13:13
每條線每個月只行兩日，就豁免審批。
成件事好尷喎
例如1 2號去長沙灣 3 4號去觀塘 5 8號去中環.... 29 30號去沙田
唔長做嘅話根本唔知有呢條新路線
同埋班人買開月票個班又唔會咁輕易過檔
同埋邊個負責搞先，以前就話有區議員...
本帖最後由 KM8453 於 2022-8-29 13:35 編輯
sunhoo 發表於 2022-8-29 13:13
每條線每個月只行兩日，就豁免審批。
理念係好的，雖然好似 tina 板友話齋，真係好有難度，不過試驗下呢啲共乘理念，都幾有意義。
每兩星期工作日 (一至五)，10 天，固定時間由天富開出，經天恩，天澤，俊宏軒，Wetland 兩個屋苑，輪流每日來回（沙田市中心、小瀝源、石門）（搵日可以去火炭）；（美孚、長沙灣廣場、深水埗）；（新蒲崗、啟德、九商、觀塘）…… 諸如此類，每個月 mark calender，要搭車就先預約，都幾好。
呢種牌照，可唔可以個別收費呢？
當然，係度發下夢就算了。
tina 發表於 2022-8-29 13:22
成件事好尷喎
例如1 2號去長沙灣 3 4號去觀塘 5 8號去中環.... 29 30號去沙田
唔使抱著做大嘅心態，只要夠人開到一班兩班，就已經達到目標。畢竟只係為舒緩265M擠逼，唔係為左同專巴爭客。假若九巴真係投左多D資源俾天北，天北對外交通改善左，居民就唔使再租非專自救。
KM8453 發表於 2022-8-29 13:33
理念係好的，雖然好似 tina 板友話齋，真係好有難度，不過試驗下呢啲共乘理念，都幾有意義。
每兩星期工 ...
唔可以向乘客個別收費。
成件事類似2016年大埔嘅泥鯭巴。佢地以sell廣告嘅方式來cover租車成本，避開向乘客收費。
我就覺得可以諗會員制，唔係sell廣告而避開收費。