報告：
啱啱有一班265M非欖隧特車，
離站時仲少人過976
唔知係咪眾安街起載？
利申：反對收車
PF2802 發表於 2022-8-29 12:38
佢少咗作故仔話其他線冇客，已經進步咗㗎喇
比佢發洩吓啦
如果個個都好似佢咁
愛線少咗班就要開篇帖
呢度水浸都似
仲話要不斷推文討論佢條愛線
真係以為呢度係佢個blog or fan page咩
KM8453 發表於 2022-8-29 12:19
嘻嘻，嚴格來講仲差個歐六，不過差不多了，嘻嘻嘻。
我地覺得怪就怪在，果個豆潤咁大嘅雙輪椅位，根本對 ...
應該好似前大媽咁牙
砌夠咁多企位等班客塞爆佢
本帖最後由 da93 於 2022-8-31 14:20 編輯
teddybus 發表於 2022-8-30 21:05
如果個個都好似佢咁
愛線少咗班就要開篇帖
呢度水浸都似
啱架，係會水浸，但你寧願水浸定滴水不漏？
晌蘋果未執之前，我都覺得蘋果唔係一間好有道德嘅傳媒，但冇左蘋果，清埋立場眾新聞，傳媒一間二間相繼倒下之後，之後係點唔駛我多講。
同樣，呢條線你唔想人講收車，去到第二條線，或者第二個人講，咁又得唔得？如果第二個講就得，某某又唔得嘅話，又應該如何自圓其說？
而如果全部唔俾講，又會否做成一種資訊阻隔？雖然你可以話某君可能處於一個濫用自由，濫發訊息/言論嘅情況，但有時一個社會對自由嘅取態，寧濫勿缺我會認為總好過不停收縮不停管控。一個post，你覺得有問題，尚且可以選擇採取無視，或使用你嘅自由去出一個post表達不滿，正如蘋果一樣，我唔滿意佢嘅報導手法，唔買唔睇，不成問題。
但如果去到一個時候，無人講收車，無人表達實況，無人發出批評聲音，以至無法作出監察，咁樣咪正正係而家香港嘅生態，真係有需要將呢種自我審查嘅意識帶入黎？
我唔一定係同意佢，但我珍惜嘅係餘下不多嘅自由空間，都係果句，唔好做果個上海封城死左老母先識得痛嘅五毛。更甚，唔該做番d野去對得住因政治檢控而身在監獄嘅巴士迷朋友。
sunhoo 發表於 2022-8-29 12:30
你提到北部考慮其他增加資源手法，考慮埋邨巴未？的確而加運輸署唔批新線，但係有無辦法變通？搵受緊巴士 ...
村巴喺呢度係禁忌。
一講就一頂兩頂大帽笠落黎，又話自私又話交通擠塞又話對唔知邊個唔公平架啦。
明就明啦。
da93 發表於 2022-8-31 14:02
啱架，係會水浸，但你寧願水浸定滴水不漏？
晌蘋果未執之前，我都覺得蘋果唔係一間好有道德嘅傳媒，但冇 ...
唔駛嘥時間同佢講道理
專業haters黎
佢無邊篇回文係建設性或有資訊嘅
齋talk喺某登畀人同屯門某醫院相提並論都要多謝佢;P
12Lane 發表於 2022-8-31 14:12
村巴喺呢度係禁忌。
一講就一頂兩頂大帽笠落黎，又話自私又話交通擠塞又話對唔知邊個唔公平架啦。
明就明 ...
唔反對提議整邨巴，但可行性有目共睹
亦好多時地區嘈完都係畀個「點解九巴/鐵路唔得？」嘅回應你
已成定局嘅似乎無需要喺既定事實上面不斷loop，要討論都係類似呢度咁嘅形式
本帖最後由 da93 於 2022-9-1 02:58 編輯
Ricky403 發表於 2022-8-31 17:13
唔駛嘥時間同佢講道理
專業haters黎
佢無邊篇回文係建設性或有資訊嘅
最慘嘅唔係淨係得佢一個係咁諗，如果唔係點會上面有人話收車唔好講？根本就係自己帶頭去粉飾太平。
報喜不報憂，隱惡揚善，以至白事當紅事辦（正所謂唔收車又邊有咁多古靈精怪車出黎填番數？制度優越呀），咁有咩用？有嘅，本版一片和諧囉。
即係如果你話有人講一d唔係事實嘅野出黎，咁選擇唔理佢固之然冇問題，但最怕嘅就係佢講嘅野屬實，冇花冇假，咁係咪真係可以當睇唔到？
然後講野無建樹都算，但就唯恐天下不亂，吳三桂就雲南不可一日無事，佢就齋talk不可一日無事，睇黎政府都唔驚無人才咯，呢班友如果肯加入政府謀番一官半職應該大把前途，唔係局長都政治助理。
有時話捍衛言論自由，薪火相傳，唔係講咁簡單架，一件收車嘅事都睇得出某d人係咩心態。
本帖最後由 KM8453 於 2022-9-3 17:49 編輯
跟進一下 265M 收車留後狀況。
建議紅色公司唔好搏大霧，大家同我一直望住條線搞邊科。
最近兩日，已經出現兩次嚴重影響乘客嘅收車。
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1.昨天 (2022 年 9 月 2 日) 晚上 10 點 55 分，疑似夜晚全段收車，最終大欖隧道全車頂閘，乘客逼滿樓梯。
呢單嘢，訴已投。有圖有真相，既然有貨係手，順便係度分享（https://drive.google.com/drive/folders/1-afxA7t27qZC1Rr0iGWVJN6tjnUPqrUj）
琴晚眾多路線，除左 268X 落客前係頂閘出隧道（然後落 40 - 50 人去其他天水圍 / 錦田路線），同場只有 265M 嚴重頂閘唔夠載，轉車人潮排到城巴站位過外，多人到倒灌去 265B。
特別值得留意，兩班 68M 都無一班 265M 咁多人，其他路線就算上完客，一樣夠載有餘。
個人意見，269X 晚間要提供入天水圍服務，269B 亦應該加經天水圍（北），減低轉車需求，亦可提升九巴服務吸引力。假如 269X 開到 20 分鐘一班，以 3 班 268X 轉車入天水圍人流計，269X 都肯定可以做到幾乎坐滿，呢個數仲未計搶到西鐵嘅額外客流。
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2.今日 (2022 年 9 月 3 日）下午，疑似全段收車，由 12 分鐘收到 15 分鐘一班。
今日 1210 - 1710 時段，疑似全段由 12 分鐘一班，一下收到落去 15 分鐘一班。
因為乘客多人上車拖慢車程，以下午 5 點計，大欖隧道轉車站班 265M 同前車足足隔左 20 分鐘。轉車站到 3 部 68M，先有 1 部 265M。常客就清清楚楚，咁樣搞法，265M 會嚴重頂爆閘。
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只問事實，我地會持續跟進 265M 線服務水平狀況。
天北人慣左265M收車嘅話，會自動轉投鐵巴駁鐵，回程唔會再貿然搭車上大欖。