neoplan720p 發表於 2022-8-7 22:43
得罪講句，香港既所謂「聯合班次」，同垃圾無分別。
第一：當然係巴士公司都無乜心機整聯合班次，
真心認為其實只要車務組/站頭控制吓...67A同67M要北行要做聯合班次絕對唔係無可能，亦都係一件唔難的事。
由此可見其實非不能也，實不為也。
天空之神 發表於 2022-8-7 21:31
其實67A 果 9 架車係全新資源黎
我覺得停富泰景峰只係短期措施
如果乘客的角度來看，67A屯公三站直出當然歡迎，最好同時50/55都可以加停市中心做密班次。
不過67M因為67A而被陰乾，就看似不是短期措施...
GD1570 發表於 2022-8-7 22:54
真心認為其實只要車務組/站頭控制吓...67A同67M要北行要做聯合班次絕對唔係無可能，亦都係一件唔難的事。 ...
(少許離題) 突然之間想起輕鐵614/614P孖寶都經常兩部車一齊開，由屯門碼頭共同總站北行，都是這樣情況。偏偏又是服務屯門東北區，和67A 67M的情況很相似。
同意是相關部門有無用心去協調一下，間疏番出車技術上不算很困難。
當然67M若無收車開番正常頻密班次，而不是20分鐘一班的話，佢排唔排聯合班次都唔駛care...
arfung 發表於 2022-8-7 22:53
其實上一兩個星期都出現過這個情況，留意到晚上八點幾後西行返屯門很多時都會咁樣(每20分開2班)。
因為 ...
67A 一單俾 90 分鐘行，多數車長都碌車
甚至成個站無人等車都要停一停 :L
neoplan720p 發表於 2022-8-7 22:43
得罪講句，香港既所謂「聯合班次」，同垃圾無分別。
第一：當然係巴士公司都無乜心機整聯合班次，
唔想等可以是但一條M綫去轉車站轉車
Choi 發表於 2022-8-7 23:47
唔想等可以是但一條M綫去轉車站轉車
屯門東北去到轉車站都係多條67X姐
he_01 發表於 2022-8-7 23:54
屯門東北去到轉車站都係多條67X姐
而家仲有62X（但唔到富泰）～
石頭 發表於 2022-8-8 01:14
而家仲有62X（但唔到富泰）～
62X唔係頭站屯官，唔計
andy92 發表於 2022-8-7 23:00
67A 一單俾 90 分鐘行，多數車長都碌車
甚至成個站無人等車都要停一停
怪不得感覺67A師傅普遍不太積極行車，仲以為死跟67M後面做少d客。
陰67M而和67A睇齊每20分一齊開，青公細站客(彩暉/嶺南之類)最蝕底，現在減/收左車將來未必加番，先不論67A會否直出屯公。