KW2523 發表於 2022-8-10 17:16
聯合到站同67M日日收車可能係想谷人上67A
推高載客率 入伙後傾掂運桔提速
諗多咗
好似 #1 既話
葵芳站既 67M 應該快葵翠邨既 67A 一枝燈
跟後既好客極有限
GD1570 發表於 2022-8-10 17:17
假日268B同269B北行日間各自30分鐘一班車，
又同一個總站開出，咁都做唔到聯合班次真係抵打。
41 45 九碼表示 ......
正常情況唔塞，愛民已經見到兩架車拖住返青衣同荔景
andy92 發表於 2022-8-10 08:55
無收車情況下，從來無人講過 67A, 67M 要開聯合班次
只係 67M 有無必要表列 12 分一班收車收到 20 分一 ...
根據上面某d 版友既statement
總之唔理 67A 係咪存在
67M 都唔應該收車
67A 唔應該有人由屯官到兆康落車
總之67A應該剩計和田菁田既客，減到 30 都無所謂
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2022-8-10 18:13 編輯
KW2523 發表於 2022-8-10 17:29
屯轉數客就唔會分得出
不過真係唔知運桔係點安排數客地方
說穿了67A最終目標都係直出
係等運吉發落有冇客都係俾運吉做藉口批定唔批
不過係老九明知自己要收車
但又唔理變相同67A一齊開車
得罪青公客但又未有新客
仲勁過屎水亂燒錢
所以九巴咪利用左啲巴士迷圍內”推廣”逆向區內轉車法囉呢啲客一定要搭67A既 佢又唔怕....
GU9338 發表於 2022-8-10 17:40
諗多咗
好似 #1 既話
葵芳站既 67M 應該快葵翠邨既 67A 一枝燈
有時高層想達到嘅目的同operation做到嘅實際效果有落差係可以成日發生。以為收車可以谷客，但冇諗過夾過站長（們）一齊出車兼輸一枝燈變反而倒客。
KW2523 發表於 2022-8-10 17:16
聯合到站同67M日日收車可能係想谷人上67A
推高載客率 入伙後傾掂運桔提速
暫時不論 67A 定 K54
菁和欣段的客量都同原先預計有一段距離
城記果堆直頭唔理啦
50M 幾次見都慘不忍睹
當然菁和只係入伙初期
人口唔夠多
但係相比皇后山
我估就算升
都未必有皇后山的速度咁快
cky 發表於 2022-8-10 23:53
暫時不論 67A 定 K54
菁和欣段的客量都同原先預計有一段距離
城記果堆直頭唔理啦
50M 最多客係做 K58 果段
算吧啦，同 56 攪直通 + 全日，
比山景都有直車去上水先係出路
cky 發表於 2022-8-10 23:53
暫時不論 67A 定 K54
菁和欣段的客量都同原先預計有一段距離
城記果堆直頭唔理啦
咩入伙初期 直頭係未入
cky 發表於 2022-8-10 23:53
暫時不論 67A 定 K54
菁和欣段的客量都同原先預計有一段距離
城記果堆直頭唔理啦
仲有幾日先拎鎖匙 都無人住梗係冇客