2076 發表於 2022-11-13 21:27
以 E21B E21D 的表現，加上倒走左東涌北客同東涌區內客，城巴其實會唔會回復原狀...... ...
E21B客量定線都算可以，應該只係要多啲宣傳
E21D嫌太長咪拆短棍淨係去東涌碼頭囉，反正後勤區機場都嫌兜唔搭，可能重開A20仲好
Ricky403 發表於 2022-11-15 15:30
E21B客量定線都算可以，應該只係要多啲宣傳
E21D嫌太長咪拆短棍淨係去東涌碼頭囉，反正後勤區機場都嫌兜 ...
講真A20太兜啦D客都寧願繼續迫E21,保鐵或用長勝E車轉紅巴月票大法返機場啦,但講到尾當年E21加車拉去何文田放棄奧運客可能仲有So.(最多到時咪整多幾班E21C來回來補償)
btw,屎水應該學A26P個種玩法噤剩係開一兩班來回而唔應該有理無理地一野試A17,A20,A23全日來回咪唔駛蝕到乜Q都唔開.;P
其實如果E21A 唔入市中心已經幫到手
九龍區，唔計青衣，交換埋路線更好
E21 愛民 - 旺角- 深長荔 - 青衣 - 後勤 - 東涌
E21A 維港 - 旺角 - 深長荔 - 北岸 - 東涌北 - 東涌西
咁 E21A 唔出市中心慳到既時間，幫到東涌西班客出市區
東涌西同東涌北短途又唔會掉左比 37H
何文田又有 E 車入後勤區同青衣
大角咀去機場同後勤區一早去哂東涌線
仲可以平均返兩條線通勤客需求
天空之神 發表於 2022-11-17 02:50
其實如果E21A 唔入市中心已經幫到手
九龍區，唔計青衣，交換埋路線更好
如果條E21係先後勤區再入東涌，市中心班人會倒走曬，亦唔值得為後勤區班人咁玩。調轉就ok
koneotis 發表於 2022-11-17 03:09
如果條E21係先後勤區再入東涌，市中心班人會倒走曬，亦唔值得為後勤區班人咁玩。調轉就ok
...
後勤同東涌邊個先後我無所謂
總之踢條線入何文田係重心
另外大角咀有 E21C 入後勤其實無得嘈
VK4642 發表於 2022-8-8 22:47
E22系值得重組，E22、E22A兜到暈
E22 E22A 各有各做
想要快車有 E22A
平車兜足咪 E22
黎緊 E22A 可以行麗港城，將藍直去調景嶺
兜少一截，又可以令 E22 唔需要再兜麗港城
天空之神 發表於 2022-11-17 02:50
其實如果E21A 唔入市中心已經幫到手
九龍區，唔計青衣，交換埋路線更好
邊條線上何文田一早已經傾過。
其實E21A上何文田係三方區議會得出嚟的折衷方案。當年確實係想將E21拉上去，但因為拉上去之後要加到17蚊，被油尖旺反對，於是退求其次，用唔入機場島的E21A去做轉乘，結果三方傾掂數繼而拍板。