本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-11-13 21:20 編輯
冇地鐵效應下E21B客量（20:30愛民開，6502）
忠孝街+1
欣圖軒+1
維景酒店+2
先達廣場+19
弼街+3
太子站+4
楓樹街+1
黃竹街+5-1
北河街+2
欽州街+8
長沙灣遊樂場+1-1
興華街+1
長沙灣廣場+4
青馬轉車站+2-1
以 E21B E21D 的表現，加上倒走左東涌北客同東涌區內客，城巴其實會唔會回復原狀......
2076 發表於 2022-11-13 21:27
以 E21B E21D 的表現，加上倒走左東涌北客同東涌區內客，城巴其實會唔會回復原狀...... ...
班次都未敢減啦 仲話回覆原狀
雖然我都覺得佢好快會除咗朝早全日30，到時夾唔到時間就直接0066見
10598C 發表於 2022-10-18 03:38
始終隨著東涌西人口增長，E21A 越來越兜路都唔係辦法，而且本身 E21A 都要兜東涌市中心（特別係東涌方向 ...
E21D 之前都提過
兜迎東比以前經富東慢 10 分鐘 (AWE 方向為甚)
識西九返機場既朋友本身唔介意 E21 慢啲但一程過，但 E21D 慢到佢都頂唔順，直接東涌線 S64 見
為咗俾逸東直出，但逸東又無客，之後又玩殘東涌北、機場班客，完全失敗。
UA2892 發表於 2022-11-7 17:04
印象中有板友説過何文田想要東涌市中心直車
但E21A可以海堤落過橋,或者青馬轉城巴E車
如果想做碼頭,E21A ...
何文田直頭想要後勤區同機場直車
結果比A20 佢就無後勤車
E21A 發表於 2022-11-14 00:49
遲啲裕雅入伙E21D好似仲要兜埋入去 唔知城巴仲會唔會照計劃咁做啦（據往績好大機會照跟）。如果係咁基本 ...
所以呢個係一個問題，就算入東涌北都要睇點行，你有冇見人話E11S、E36A、E42P兜路？
你要好似E11A/E11B/E21A/E21D食全餐咁咁不如將條線縮去東涌碼頭算，剩低果段根本是白行燒油