KMBe500 發表於 2022-8-18 22:50
如果冇51，咁川龍居民點去上村/八鄉，雷公田居民點去荃灣?
點去？咪小巴轉西鐵/巴士。
你喺川龍走左架51或者雷公田走左架51你會唔會60分鐘等下一架？
咁到底有「直車」先係社會責任，定係「有車」先係社會責任？
kbh 發表於 2022-8-18 23:40
以前試過星期六晚揸的士
錦田落客後經荃錦返九龍
以前都喺錦上路沿線分站等過幾次30-40班次，仲未有ETA，係幾痛苦，一唔留神又怕架車飛左站，好唔好彩地每次都等成四五個字。ETA而家仲可以一見唔對路就截的/call車。
突然諗起嶼巴部11.3米A95，吾知51岩吾岩用
HU6455 發表於 2022-8-19 01:35
突然諗起嶼巴部11.3米A95，吾知51岩吾岩用
果部 11.6 黎
12Lane 發表於 2022-8-18 21:34
大致認同。講真，雖則傷車係事實，但成日被人過份誇大都係真。
又唔見有人成日講嶼記堆嶼南線傷車云云， ...
好好奇批 E400 殘成咁到底係 Keep 得差定係真係傷車
KE7066 發表於 2022-8-19 03:19
好好奇批 E400 殘成咁到底係 Keep 得差定係真係傷車
行得64K多
12Lane 發表於 2022-8-16 12:41
又係班班頂閘都蝕錢嘅都市傳說
原來到今日都仲有人講緊…
都唔知點解有人信載多一個客就會蝕多啲嘅講法
邊有咁誇張
jx6215 發表於 2022-8-18 12:07
一黎宜家多假日客過果時
(以前地鐵站先上唔到 宜家如心都上唔到 來回都上唔到)
以前51錦田段有251M全日搶客(雖然251M都唔多掂)
因為錦田區本身都少客所以就斬哂錦田上村掉頭就算
而家基本上轉型變成回車快、收費貴嘅路線 (唔係幾多條線做到60分鐘跑完來回又收到$9.4)
不過51如果用個簡單走線係錦田停多幾個站 喺冇左251M競爭之後可能都冇以前咁霉
亦可以善用現時用兩架車多出嘅行車時間 一方面嘗試吸納返少少雙向客源 另一方面都方便沿線乘客有直接車起碼出到荃灣
12Lane 發表於 2022-8-19 00:31
點去？咪小巴轉西鐵/巴士。
你喺川龍走左架51或者雷公田走左架51你會唔會60分鐘等下一架？
咁到底有「直 ...
川龍架小巴去荃灣喎，去上村唔啱方向。
喺川龍去上村走咗架51，除咗等60分鐘下架之外基本上只有行山過雷公田，或者截的士兩個選擇囉。
eric278 發表於 2022-8-18 01:32
認真？運輸署有人會睇本版架，到時真係一日兩三班就真係連累市民。
咦？運吉幾時會咁睇重討論區嘅意見呀？
唔通首相係咪就係睇呢個板嘅運輸署代表？;P