kingprowm 發表於 2022-8-17 16:14
封關前 279X 星期六青衣上車，星期六日晚上上水上車，打爆 12.8米車，但大欖隧道落車既人未見過超過十個
...
明你意思。
但我地講緊嘅應該係兩班唔同嘅客。
北區番放工客，早上南行，晚上北行。
呢班係好多大欖轉車客。
青衣過境客，早上北行，晚上南行。
所以大家睇到嘅野根本唔同。
12Lane 發表於 2022-8-18 13:13
明你意思。
但我地講緊嘅應該係兩班唔同嘅客。
北區番放工客，早上南行，晚上北行。
279X 特性係平日北區轉車客多，但青衣早繁北上都可以上滿而假日肯定青衣北上客為主
現階段巴士公司對 279X 做唔到大動作，最多假日減班，只能守住
Dennis545 發表於 2022-8-16 21:52
九巴係咪考慮緊開搶錢線由大埔區去青衣呢?
係就好啦
青衣去大埔真係唔理想，要靠 49X 轉 73X
一係搭 249X 去大圍轉鐵，但去大埔中心唔方便
如果去大美督就要 249X 東鐵 20C 三程車先到
感覺上屯元天往返青衣路線主要駁機鐵多過服務青衣,如果真是服務青衣,68A/68E一早兜青衣
kingprowm 發表於 2022-8-17 16:14
封關前 279X 星期六青衣上車，星期六日晚上上水上車，打爆 12.8米車，但大欖隧道落車既人未見過超過十個
...
不過 68E 做唔到 264M 取消前客量，就唔知點解啦
好易理解到的。
先唔好講路線縮短﹐以及元朗區內走線唔同。
尚有264M之時﹐由青衣去新界方向﹐可以講係無選擇。
只要你轉車就一定貴過一程264M﹐睇錢份上就好明顯就係死等264M。
**印象中﹐當時68M 都未有同41M/42M/243M有轉乘。
在取消264M後﹐279X上水方向在隧道口轉車去元朗/天水圍有回水﹐令到收費與當時的264M睇齊。
這樣﹐大家已經唔需要死等68E﹐已經令68E成為 "執雞"線。
再加埋元朗區走線﹐唔係行大馬路﹐最大需求的區域﹐變相就更多人在隧道口轉車。
結果﹐68E 的客量就麻麻。
最大功用可能係在隧道口返青衣﹐分流279X的乘客﹐避免死等N班279X。
**未封關的時間﹐周日晚就真係好多班279X都上唔到客。
groom1002 發表於 2022-8-18 13:30
感覺上屯元天往返青衣路線主要駁機鐵多過服務青衣,如果真是服務青衣,68A/68E一早兜青衣 ...
一半半啦。
仲有另一大因素就係 "搵位擺總站"。;P
當時成個青衣站任你用﹐相反葵青荃灣可選的地方﹐幾乎係無。
加埋係可以駁鐵﹐自然係新線擺晒青衣站。
kei_hk 發表於 2022-8-18 14:04
一半半啦。
仲有另一大因素就係 "搵位擺總站"。
搵位擺總站（石籬/葵盛/象山）果d屋邨巴士總站不用？不過麗瑤邨已經有265M作總站。
荔景都兩條屯門線
而麗瑤祖堯都各有一條欖隧線，而這些舊屋邨需求比青衣更低
其實青南去大西北都幾唔方便，我覺得 68E 應該可延長青衣服務範圍，過青衣站後延長去長青，方便工業中心和 IVE客
KG1428 發表於 2022-8-18 14:16
搵位擺總站（石籬/葵盛/象山）果d屋邨巴士總站不用？不過麗瑤邨已經有265M作總站。 ...
咁祖堯總站呢? 98-02年都沒有其他線用
kingprowm 發表於 2022-8-18 14:21
荔景都兩條屯門線
而麗瑤祖堯都各有一條欖隧線，而這些舊屋邨需求比青衣更低
清明重陽有279S由長青去和合石。他們需求就不知啦。