本帖最後由 KE7066 於 2022-11-8 02:46 編輯
dennis28a 發表於 2022-11-7 19:50
唔太關事，795X 班次不穩問題比大家想像中嚴重。
而家咩事都無，但七半將轉相隔拉到 15/30/10。
796C 疫情前行緊 3 粒鐘一圈
793 "加 11 部車" 當刻行緊 3 粒鐘一圈，唔知依家有幾多單係加時
疫情乘機減時唔洗還咩 唔止加 11 部車你問我就唔覺得關呢次重組事
Choi 發表於 2022-11-7 19:15
其實793同795X可以直通運轉，譬如793去到蘇屋做795X，反之亦然，咁就做埋西九短途流水客之餘，荔枝角唔駛 ...
呢段路既客量同埋現時既玩法與資源, 咁做既效益又唔多大~
JX9097 發表於 2022-11-7 20:37
去蘇屋就一定唔會搭佢
彌敦道大把線太子直入
將軍澳本身又有793
又咁講, SOUK反而無乜人識咁搭, 而且112+970暫時班次都仲係唔失禮的~
但實際返SOUK既車程, 795X同直入太子車去比較都未必有咩差異~
舉個實例, 尋晚我坐795X返SOUK, 惠豐燈口有架112行先, 我架車就只係無停銘基&昌華街, 到最後同112係同一組燈入長發街的~
所以點解我會歸類會出現有客撞正都唔識搭呢個case, 而且仲係會長久出現的~
石頭 發表於 2022-11-8 01:50
咁其實795X不如改去四小龍做總站更好，
反正蘇屋唔接受咁既回頭走線，改去海達可能更有客～
四小要擺海麗, 但有咩事要救駕既就係本身一樣唔多夠車玩既701/702, 而唔係擺SOUK咁有793+112+970互幫~
而且擺海皮要做返LCK, 基本上出入都仲慢過擺SOUK的~
石頭 發表於 2022-11-8 01:50
咁其實795X不如改去四小龍做總站更好，
反正蘇屋唔接受咁既回頭走線，改去海達可能更有客～
依家795X有事可以搵112/ 793/ 970互救
去到海達得番海麗邨...971本身都係啱啱好
701/ 702自己都隨時塞到返唔切車
要救795X有難度
同埋擺海達點出長沙灣站/ 荔枝角一帶？
JX9097 發表於 2022-11-8 14:05
依家795X有事可以搵112/ 793/ 970互救
去到海達得番海麗邨...971本身都係啱啱好
701/ 702自己都隨時塞到 ...
可以學936行燈陣出去，不過果幾盞燈真係好伏
Citcalag 發表於 2022-11-8 19:08
可以學936行燈陣出去，不過果幾盞燈真係好伏
咁不如照擺番蘇屋冇咁嬲;P
793/795X最大問題係換車長,車長接更/上下班係喺調景嶺站中途站交接
如果接果個未食完飯或者車長臨時缺勤,又或者上一程車都未完成行程既話,就會變相中途站無人接車,咁上一程車既車長就喺清水灣半島/將工就唔可以載客要私走,咁你地所睇到既原本15/20變30既班次就係因為咁
Citcalag 發表於 2022-11-8 19:08
可以學936行燈陣出去，不過果幾盞燈真係好伏
係喎，忘記左堆超伏燈陣～
一係學701A咁樣上落橋，但又無左工廠區既站～
不如跟970X擺甘泉街？
其實793客量會否好過796C?