石頭 發表於 2022-10-26 01:47
其實本來我一直都相信類似795X既走線係能夠在港鐵手上搶到客，
原因係油麻地站既設計！實在要行太多路先 ...
如果油麻地上觀塘線嘅話總站就可以即班上到
除非你話過海去港島再轉返將軍澳線啦
ben2004 發表於 2022-10-26 13:23
795X 西行客量偏低, 似乎係因為上繁美孚長沙灣一帶吸引唔到地鐵客, 特別係晨早優惠導致既車費差距同行車時 ...
793工業邨段路加價用途
gu9434@24 發表於 2022-10-25 22:22
日頭795x夜晚逆向793/795x都有空間既
793+795x夜間一小時共有7班車出城
我會想咁搞
認同, 夜晚入城表現唔錯, 但逆向實在少客, 同朝早(繁忙時段打後)亦係蝕錢時段
nate115 發表於 2022-10-26 04:25
同意夜晚可以咁搞, 油旺食完飯時候都應該出到客, 甚至宣傳埋將轉轉寶琳坑口, 雖然798/694唔密, 但如果795 ...
如果吸引到坑寶客轉乘, 服務範圍將由將南拓展至將北, 客量相信可增半... 可惜冇如果(798/694/A29咁嘅班次)
JX9097 發表於 2022-10-25 23:37
唔減98D正線啲車邊樹嚟？
同埋麼地道後走人未必夠客
新區新增資源話咁易 (98一炮過加6部也不成問題), 而且近排咁多線減班, 「理應」好多車淨
麼地道走人係未必夠客, 如果停埋紅磡南道和溫思勞街呢?
(聽過有聲音認為將軍澳4部車出尖沙咀 但冇任何車做尖東特快)
JX9097 發表於 2022-10-25 23:39
298C行全圈，基本上一定會經坑口北
照睇298C走線，明顯係
1. 逐步取代98S
咁行的確穩陣, 所以建議 轉車站接駁康城PTI 可另覓其他線做呢個角色 (連駿昇街也不入)
214P_world 發表於 2022-10-26 17:44
咁行的確穩陣, 所以建議 轉車站接駁康城PTI 可另覓其他線做呢個角色 (連駿昇街也不入)
...
康城站應該唔會再刻意搵線入去喇
（即使開98D特都好大可能要入駿昇街）
kay 發表於 2022-10-26 17:20
793工業邨段路加價用途
除左深水埗上車返將軍澳而落車又冇拍卡果班客，796C 原本班客冇一個被 upgrade, 延長段對收入既增幅只係靠延長段新增既客，咁呢段有幾多客有目共睹啦
214P_world 發表於 2022-10-26 17:21
認同, 夜晚入城表現唔錯, 但逆向實在少客, 同朝早(繁忙時段打後)亦係蝕錢時段
...
岩岩下繁約 6 點15 分起理工對出見到有部蘇屋方向既 795X 塞緊，車上大約有 30 人，估計唔少都起九展上車，唔知朝早有冇相約人數坐將軍澳方向去九展，呢班客坐半程但收全費，仲好做過逆向將軍澳客
214P_world 發表於 2022-10-26 17:39
如果吸引到坑寶客轉乘, 服務範圍將由將南拓展至將北, 客量相信可增半... 可惜冇如果(798/694/A29咁嘅班次 ...
我之前講過
797改工業村 > 坑口 > 轉車站 循環線
響觀塘狗屋調頭
開10-15分鐘一班有無得諗