214P_world 發表於 2022-10-25 15:57
觀塘法院對開每朝也是樽頸位, 如果三線變四線, 直接轉出觀塘道, 擠塞情況便有望舒緩
...
其實都唔止朝早, 佢無定向既程度堪比對面線去秀茂坪果個出口~
下繁前咩時間行落去都有唔細既機會倒灌返上黎
慘在果個位太多大車出入要偷位唔會轉唔到四線, 就算轉到4線轉完個左灣都係左邊塞迴旋署, 右邊翠屏燈車尾頂住~
Ricky403 發表於 2022-10-24 17:12
796P唔洗插住環保出尖沙咀支旗？
對家容乜易將98C嗰套搬落98D到
以新城喺將南表現肯定情願每單碌多10分 ...
98D一早已喺康城插旗, 只係九巴冇發大來做
stevechau 發表於 2022-10-25 16:02
其實都唔止朝早, 佢無定向既程度堪比對面線去秀茂坪果個出口~
下繁前咩時間行落去都有唔細既機會倒灌返上 ...
大車偷位的確常見, 有冇方法可以解決到呢個情況呢?
ben2004 發表於 2022-10-25 09:00
一早套左啦, 98D 朝早果幾班康城特車咪同 298C 一樣, 康城開兜埋坑口就上將隧, 所以 298C 都唔係咩新鮮野
...
係, 可能票價問題(98D貴796P近2成), 但有趣的是九巴一直唔發大來做, 98D康城車咁耐都唔開回程 (可以借機做98入唔到的康城PTI)
尋晚收工我係追唔到795X既情況下又行去搭793走人
係企廣預到架793都起碼坐滿窗口位到站再上到起碼10個客(果陣未到6點)
另外去到中電&加多利山道口見到793, 296C&98S......
98S&296C都分別叫坐滿, 而793係呢兩架車後面大約6成滿多D吧~
如果真係如某版友所言, 796C跌左2/3客去795X度, 咁之前796C既客量離開旺角道果陣咪應該係頂閘全飛站至TKO??
而跌走2/3之後, 人地坐得滿+以前自己應該都坐得滿既前提下, 而家都仲有6成上座率, 咁即係793+795X東行整體客量比之前796C單線上升左30%先符合兩線上座率喎
唔敢講咁係咪唔使蝕, 但肯定條數應該唔係一路吹得咁差播
講返793西行......
1750左右793到零碳上客葷埋小弟約15人, 離站時客量大約係窗口位坐滿
沿路KEEP住每站上幾個客, 過癮在真係旺角頂盡只落到一半客左右, 呢班沿路坐到落SSP, 入東京街上層都仲有1/4窗口位客, 客量就算唔夠理想都總叫見得下人播~
214P_world 發表於 2022-10-25 16:07
大車偷位的確常見, 有冇方法可以解決到呢個情況呢?
#講笑縮短D大車, 變無數架貨VAN咁短而唔使偷位既車出路面XDDD
#認真
個街坊灣咁入口窄, 左線經常要用盡兩線闊度先夠扭出去, 橋落黎既車又經常同左邊線一齊偷位碰撞, 歸根究底都係路面闊度不足以比咁多大車同時出現
而家都咁常頂死油塘藍田東隧出黎既車, 遲D將藍通之後係咪一個穩定既路線暫時係成疑的~
214P_world 發表於 2022-10-25 16:12
係, 可能票價問題(98D貴796P近2成), 但有趣的是九巴一直唔發大來做, 98D康城車咁耐都唔開回程 (可以借機 ...
九巴可能想谷98轉車
加埋環保實會拉埋坑口拆開，喺呢方面98C又比98D需要大啲
98D坑寶密車個business model其實又無乜問題，不變可能最好
Ricky403 發表於 2022-10-25 17:24
九巴可能想谷98轉車
加埋環保實會拉埋坑口拆開，喺呢方面98C又比98D需要大啲
98D坑寶密車個business mode ...
298C的確比98D特車需求大, 但加2-3班康城特車回程也唔影響主線運作 (可以一啲線做峻瀅, 一啲做康城PTI)
例如借98D特車名義開回程, 實際繁忙時間比車轉車站駁入康城PTI? say飛埋彌敦道,坑口北,駿昇街
214P_world 發表於 2022-10-25 16:03
98D一早已喺康城插旗, 只係九巴冇發大來做
九巴喺98C同98D之間揀咗98C相信短期內都唔會搞98D住
（98D仲肩負住將轉寶林密車
拆完就好難保住全日大部份時間開10分鐘內）
214P_world 發表於 2022-10-25 17:56
298C的確比98D特車需求大, 但加2-3班康城特車回程也唔影響主線運作 (可以一啲線做峻瀅, 一啲做康城PTI)
...
依家將轉下繁除咗98之外仲有98S（雖然兜到媽媽都唔認得）
未來仲會有298C
若果九巴ultimate plan真係全日拆298C的話
康城站呢個「盲點」亦解決咗
所以98D未必有全日拆線必要
（keep番寶林密車上將轉呢個target）