wesleyyc 發表於 2022-8-29 13:30
一係將681淨係開非繁時，980x 全力加班。西隧綫點都有競爭力嘅
681同980X唔同公司，要等新城合併先做到，不過就算合併咗都未必會做。
另外681上繁仲有啲用處，下繁就冇用喇
wesleyyc 發表於 2022-8-29 13:30
一係將681淨係開非繁時，980x 全力加班。西隧綫點都有競爭力嘅
680X 早晚九巴/新巴都有減班, 但無同步加落980X。某程度上巴士公司可能認為無必要同MTR鬥。
wesleyyc 發表於 2022-8-29 13:30
一係將681淨係開非繁時，980x 全力加班。西隧綫點都有競爭力嘅
980X成本高過681
同埋灣北變相慢咗都係一個問題
JX9097 發表於 2022-8-29 16:07
980X成本高過681
同埋灣北變相慢咗都係一個問題
仲有個問題係回程經銅鑼灣反而去程一出就係灣仔，始終銅鑼灣都有一定客源
wesleyyc 發表於 2022-8-29 17:47
仲有個問題係回程經銅鑼灣反而去程一出就係灣仔，始終銅鑼灣都有一定客源 ...
681去程應該入唔到銅鑼灣
有680都無誘因拉681
drbean7218 發表於 2022-8-29 16:00
680X 早晚九巴/新巴都有減班, 但無同步加落980X。某程度上巴士公司可能認為無必要同MTR鬥。
...
會否係加班車唔方便落正規？
點解我發現巴士公司好唔鐘意做680😗
月票轉乘客末日
681減到咁，都唔使諗大老山轉車
271_N271 發表於 2022-8-29 20:46
月票轉乘客末日
681減到咁，都唔使諗大老山轉車
下繁返馬鞍山都減得好重手，由原先7分減到12/13分