FBI2 發表於 2022-8-28 20:29
做大795x唔係問題，但隊多十部車去做，同時成個pool總客量冇上升既情況下，邊個捉蟲我諗大家都諗到。 ...
搶錢唔係問題，但吸引緊咩客係問題。
深水埗去九龍灣，793的確係贏X6C，但係人哋開幾班車你就全日隊入去，加上雙向分段令你要搶兩個客先抵消到你跌一個將軍澳客。而一直無服務嘅觀塘都係無服務。
kay 發表於 2022-8-29 07:17
睇過下ETA
793同797首都至臨華街計
理論時間793唔係慢797好多
其實倒不如觀塘警署調頭算啦，最多繁忙時間整多幾班特車落觀塘商貿區
S3bl430 發表於 2022-8-28 22:45
我覺得,咁多年對796C不離不棄的乘客,可以視為善水在將南的基本客源
對793來說, 除非793現時入九龍灣時間太 ...
796P改為215X咁行795X就有價值獨市食佐敦
kay 發表於 2022-8-29 07:17
睇過下ETA
793同797首都至臨華街計
理論時間793唔係慢797好多
再796P唔兜將南食埋797觀塘段真係可以幫797分屍
kay 發表於 2022-8-29 07:17
睇過下ETA
793同797首都至臨華街計
理論時間793唔係慢797好多
793首都去臨華街大約35至40分鐘，回程快5分鐘
797應該可以做到30分鐘內
其實下一步搞797都係意料之內
大方向都係另砌一條去到旺區的直出線取代797
掙在點搞
793食:
793環保大道直出, 將南<>亞皆老街轉車
795X需改路做返太子深水埗
797觀九商段另開繁特796比將南
796P食:
善用偉業街可以直接上落啟福道優勢
開797X環保直出, 偉業街後直落佐尖
796P縮到只做將南(定位有點尷尬)
之後再睇下有邊條可以行將藍
rusf101001 發表於 2022-8-29 10:21
796P改為215X咁行795X就有價值獨市食佐敦
不如入埋西九搶埋296D嗰份;P
#曲直自己分
啱啱搭左半轉795X,
1434 山谷道
1444 將轉
1445 <轉797>
1450 蓬萊路
1510 795X +2 (有793喺1505到清水灣半島)
1512 播道書院 +1
1513 天晉II +2
1515 將軍澳站 +2
1517 小學 0
1521 調景嶺站 +6 (換司機) 開1524
<司機入錯彩明街, 但總算順燈>
1526 健明邨 +1
1532 將轉 +1
1537 九展 +2
1543 曲街外
1549 女拔
1553 文明里
1556 碧街
1558 雅蘭 (793於太平道)
1603 銘基
1608 美孚
1612 荔枝角站
雖然係非繁, 但生意非常慘淡
死亡交叉好彩只係慢車
Citcalag 發表於 2022-8-29 10:43
793首都去臨華街大約35至40分鐘，回程快5分鐘
797應該可以做到30分鐘內
797到臨華街約25-28分鐘囉
kay 發表於 2022-8-29 07:17
睇過下ETA
793同797首都至臨華街計
理論時間793唔係慢797好多
呢個應該係預期效果，到時797飛九龍灣阻力細好多。