本帖最後由 stevechau 於 2022-8-30 16:00 編輯
巴士的膠 發表於 2022-8-29 09:12
搶錢唔係問題，但吸引緊咩客係問題。
深水埗去九龍灣，793的確係贏X6C，但係人哋開幾班車你就全日隊入去 ...
條數係岩既, 但另一個角度係, 呢個方向平日只係應該得上繁會大機會多左客, 而上繁問心之前有幾多人坐796C入TKO??
所以點解就算會跌客都未太擔心就係咁解.....唔係因為唔會跌客, 而係佢本來呢D鐘數都無咩客可以跌~
我反而諗既係, 795X咁早開入去做乜?! 好似796P咁遲開東行頭班唔會好D咩??
而另一個方向, 只要九龍灣上客多過係將軍澳跌既客, 793已經賺多左......
仲未計795X係EMAX出面劏緊$11.7
現時793/795X係TKO, 睇黎已經對110系小巴有傷害, 唔係話貴夾慢就無客搭喇咩?!
我而家同另外一D 110系熟客朝朝要比多接近50%車資坐出EMAX呢~
nate115 發表於 2022-8-29 16:48
啱啱搭左半轉795X,
1434 山谷道
呢個鐘數死亡交叉只係慢車唔是好彩, 係每日日常......平時我早收揸車走都係行呢邊唔使點塞~
不過一睇到793早5MINS行過清半就又是老問題, 呢兩條線成日都係爭幾分鐘到站, 完全無協同效應~
兩條都係15-20MINS既線, 夠車唔甩班既情況下, 兩線區內大約隔8-10MINS到站應該唔會太難做到掛??
S3bl430 發表於 2022-8-30 00:08
行西廊係快但如果目標客是長沙灣客的話，經佐敦本身已經扣好多分
特快目標應該係TKO<>YMT/MK, 同埋單向YMT>MF
長沙灣客本身好難係TKO特快目標客源黎~
cx838 發表於 2022-8-30 08:15
銘基書院行到去中銀/匯豐，都唔近，著上班服更難。有心做奧運office就要停奧運站囉 ...
如果佢係想做返工客又唔使要去到LCK, 其實跟返以前202咁返SOUK應該會近大角咀返工客多D吧~
天空之神 發表於 2022-8-30 11:34
長沙灣來往旺角，經美孚西廊輸，紅土只係順路咁做
旺角來往將轉，最快亞皆老街天橋 + 觀繞
用你個方法拆兩線無話唔得既......
但咁樣795X就要當做全新線系做大, 咁肯定要加車, 班次要做到12/15MINS一班先有條件開始諗~
不過TKO入面既定位就怪了, 到底應該793直出, 定係795X食797直出, 而793繼續好似796X咁大兜特兜??
S3bl430 發表於 2022-8-30 00:08
行西廊係快但如果目標客是長沙灣客的話，經佐敦本身已經扣好多分
印象中 98S 荔枝角站出發同 795P 去將隧口，時間係相約
其實講到底，係加士居道路況唔穩定累事
stevechau 發表於 2022-8-30 15:52
如果佢係想做返工客又唔使要去到LCK, 其實跟返以前202咁返SOUK應該會近大角咀返工客多D吧~
...
依個方法會好慢,
保證慢過直行長沙灣道
深水埗市客源肯定比奧運多
S3bl430 發表於 2022-8-30 16:19
依個方法會好慢,
保證慢過直行長沙灣道
哦~ 因為我諗既只係奧運客, 而SSP客都係靠返條793吧~
10598C 發表於 2022-8-30 16:15
印象中 98S 荔枝角站出發同 795P 去將隧口，時間係相約
其實講到底，係加士居道路況唔穩定累事 ...
東行其實咁行已經算快~
我反為覺得東行路況會出問題既唔係加士居道, 而係彌敦道~
西行就真係好睇加士居道環境~
stevechau 發表於 2022-8-30 15:47
呢個鐘數死亡交叉只係慢車唔是好彩, 係每日日常......平時我早收揸車走都係行呢邊唔使點塞~
不過一睇到7 ...
793同795X可以唔甩班先再講夾班次啦:L
同埋一條15一條20點都夾唔到，一個鐘頭實有兩班係疊埋一齊