10598C 發表於 2022-8-30 16:15
印象中 98S 荔枝角站出發同 795P 去將隧口，時間係相約
其實講到底，係加士居道路況唔穩定累事 ...
雖然兩條線客源完全冇重疊, 不過既然你講起小弟今日有記低幾條長沙灣返將軍澳區既線相約時間既班次
利申, 全部都係睇實時 ETA, 並唔係呢幾班車既座上客, 亦都唔清楚各班車當時客量, 大家可以盡情批判
795P時間需時 (分鐘)
泓景臺17:500
荔枝角站17:566
勞資審裁處18:2535
將隧18:3848*由到達峻瀅既時間估計
峻瀅18:4555
795X時間需時 (分鐘)
蘇屋17:500
長沙灣廣場17:599
勞資審裁處18:2232
將轉18:3747
98S時間需時 (分鐘)
美孚18:000
荔枝角站18:033
譽港灣18:4040
將轉18:5050
296P時間需時 (分鐘)
荔枝角站17:450
譽港灣18:1833
將轉18:3651
cx838 發表於 2022-8-31 16:31
下繁九龍灣走，都唔駛唸就297轉98啦。297都行緊15分鐘一班，98就8-12分鐘一班。仲邊有人等797啊。797係新巴 ...
係office 走就梗係睇實個eta 落樓啦 點會去轉車站轉車咁傻
不過有樣野係岩 797係新巴自己整死 唔可以怪任何野
poondriver 發表於 2022-8-31 19:19
係office 走就梗係睇實個eta 落樓啦 點會去轉車站轉車咁傻
不過有樣野係岩 797係新巴自己整死 唔可以怪 ...
有時會身不由己，做完嘢唔即走，就有機會比人叫住繼續做架啦，試過唔少次了。
新城好多線都係由bravo接手後自己做死，唔止797一條咁少。
ben2004 發表於 2022-8-31 19:14
雖然兩條線客源完全冇重疊, 不過既然你講起小弟今日有記低幾條長沙灣返將軍澳區既線相約時間既班次
利申 ...
下繁將轉去峻瀅要10-12分鐘，入隧道會塞車。
poondriver 發表於 2022-8-31 19:19
係office 走就梗係睇實個eta 落樓啦 點會去轉車站轉車咁傻
不過有樣野係岩 797係新巴自己整死 唔可以怪 ...
故意整死 797 啦，793 來回兜康城站，796P 落埋偉業街，成條 797 都唔駛再存在。反正 797 啲轉車客都比善水倒晒，剩係做直達算。黃生又講過唔再擺資源落去康城，有車谷密 793 795X 搵流水真銀，或者去 54 區 安達臣 皇后山，好過同 98 鬥爭。
797 當年開線根本係比運吉跣左一鑊。
2076 發表於 2022-8-31 20:52
故意整死 797 啦，793 來回兜康城站，796P 落埋偉業街，成條 797 都唔駛再存在。反正 797 啲轉車客都比善 ...
又唔好話人地跣佢
就算呢度都無幾多個人會睇到會差到咁,
其實去過都知, 日出康城個design 根本唔會令巴士旺得去邊,
成個平台連住商場出MTR, 有幾多人會行落地面上巴士?
2076 發表於 2022-8-31 20:52
故意整死 797 啦，793 來回兜康城站，796P 落埋偉業街，成條 797 都唔駛再存在。反正 797 啲轉車客都比善 ...
康城+工業邨根本養唔起兩條出觀塘嘅巴士線，依家屎水擺明將九龍灣客逼上793，然後再睇睇點執797。
kc_loo 發表於 2022-8-31 21:02
又唔好話人地跣佢
就算呢度都無幾多個人會睇到會差到咁,
其實去過都知, 日出康城個design 根本唔會令巴士 ...
康城成個設計都係「引導」你去黨鐵站
係你想行出去環保大道都唔知可以點行
陳太 發表於 2022-8-31 21:20
康城+工業邨根本養唔起兩條出觀塘嘅巴士線，依家屎水擺明將九龍灣客逼上793，然後再睇睇點執797。 ...
用 797 來與 795P, 招標中的觀長線互補不足? 同時加大善水在九龍的覆蓋面?
797 到偉業街後, 停九展站, 然後直行東九龍走廊, 渡船街, 塘尾道去深水埗, 總站美孚 (用原 38A 月台), 填補 793, X6C 不到觀塘商貿區, 795P, 觀長線不到深水埗, 同時變相恢復觀深全日服務 (填補 40 改道後空白, 將來改行中九龍幹線, 連翔道直接入欽州街)
kc_loo 發表於 2022-8-31 21:02
又唔好話人地跣佢
就算呢度都無幾多個人會睇到會差到咁,
其實去過都知, 日出康城個design 根本唔會令巴士 ...
日出康城總站就理論上要放棄，未來跨灣橋通車後，環澳路個分站應該有戰略價值，但 797 停得環澳路，就要行跨灣橋、寶順路去將隧，變相放棄清水灣半島。