stevechau 發表於 2022-8-30 14:57
樓主呢D唔是廢噏啦
1. 796C客量好唔好就見仁見智, 我覺得佢唔失禮果陣呢度好多人都好似板友你咁認為客量一 ...
793 最大問題係九龍灣堆客唔夠cover番將軍澳流失既客
以前796C收工時間返將軍澳坐滿冇難度，而家可以離譜到九龍灣之前未坐滿、仲有窗口位揀
Ricky403 發表於 2022-8-30 18:43
793同795X可以唔甩班先再講夾班次啦
同埋一條15一條20點都夾唔到，一個鐘頭實有兩班係疊埋一齊 ...
哎......你咁講又無錯既
superbus 發表於 2022-8-30 18:54
793 最大問題係九龍灣堆客唔夠cover番將軍澳流失既客
以前796C收工時間返將軍澳坐滿冇難度，而家可以離譜 ...
其實真係難講, 而家只係個個人咁講, 但又無邊個坐完報告返~
正如岩先我坐完795X返TKL, 後面跟著架793埋站落客, 目測都係同以前796C一樣至少坐滿到TKL......
咁九龍灣入黎堆客係咪一定唔夠COVER TKO流失既客, 係咪已經定左案已經係一個迷
本帖最後由 wing 於 2022-8-30 19:19 編輯
留意咗兩朝早，青山道去九龍灣793都只係半個鐘左右，去九龍灣時間絕對搭得過。
至於回程，頭先五點幾嗰班發現793去深水埗的客係遠遠多過去旺角的客
superbus 發表於 2022-8-30 18:54
793 最大問題係九龍灣堆客唔夠cover番將軍澳流失既客
以前796C收工時間返將軍澳坐滿冇難度，而家可以離譜 ...
九龍灣返將軍澳客源其實唔多，點會cover到啊。一般793到富豪東方酒店，非繁時個位數客多的是，而796C從來冇咁。繁時就大約小巴客量。除非係兩架車間矩大，那就會有繁時坐滿窗口位個隻。上次坐非繁時上觀繞都係得幾個客，客量比797原有班次更差，但成本就高好多。多看埋9月就知道結果啦
stevechau 發表於 2022-8-30 19:06
其實真係難講, 而家只係個個人咁講, 但又無邊個坐完報告返~
正如岩先我坐完795X返TKL, 後面跟著架793埋站 ...
但個問題系就算793條數系ok ge，仲有條795x呢，唔好唔記得成個重組屎水攞多10部車出黎。同埋九龍灣某程度同797都系同一pool客
cx838 發表於 2022-8-30 19:56
九龍灣返將軍澳客源其實唔多，點會cover到啊。一般793到富豪東方酒店，非繁時個位數客多的是，而796C從來 ...
793隔離有人影到返將軍澳方向下晝繁忙時間頂閘上觀塘繞道。。。。。。
793 797本人不同意佢哋本身做同一樣嘅客，應該冇乜將南人會無啦啦797去到轉車站轉車，反而應該係小巴嗰邊搶客
AVBE46 發表於 2022-8-30 23:20
793隔離有人影到返將軍澳方向下晝繁忙時間頂閘上觀塘繞道。。。。。。
793 797本人不同意佢哋本身做同一 ...
當 297 下繁咁既樣衰班次都頂閘上觀繞，
793 有旺角客包低，九龍灣都唔識頂閘簡直失禮。
其實係 793 未改前，797 講緊有 10 幾個客係九龍灣上車，
點會無將南人搭佢去將轉轉車？你估 297 期能咩？
superbus 發表於 2022-8-30 18:54
793 最大問題係九龍灣堆客唔夠cover番將軍澳流失既客
以前796C收工時間返將軍澳坐滿冇難度，而家可以離譜 ...
如果793兩繁將軍澳至九龍灣段頂閘，本身又做多左深水埗往返九龍灣的逆向客（相對796c來說），經九龍灣效益應大於成本。按道理非繁更多乘客可以容忍兜路
dennis28a 發表於 2022-8-30 23:34
當 297 下繁咁既樣衰班次都頂閘上觀繞，
793 有旺角客包低，九龍灣都唔識頂閘簡直失禮。
我反而諗緊現在搭793往返將軍澳和九龍灣的乘客，有幾多將南客以前坐796x在九展落車行入九龍灣，另外有幾多客原本坐地鐵，從九展／地鐵站行入九龍灣步行距離屬可接受範圍