本帖最後由 2076 於 2022-9-6 05:18 編輯
GW4866 發表於 2022-9-6 00:28
家陣31M唔係無車比你搭,係有人一定要E6M先得
咁我咪提供建議話大部份位置都可以搭43A或235M
無話怨唔怨班 ...
其實呢，31M 盡量派 E6M 係絕對合理的訴求，不過車務調動少咁一兩部都算係可以諒解的，上面講到喊打喊殺咁又真係少少過火，但我明因為派左 ATSE 而上唔到即班車就真係會唔開心的。而叫班客自己走位去搭 43A 又唔係真係咁合理，重點應該係要九巴改善上葵服務，尤其是走位去大窩口站搭 31 / 235，甚至長沙灣廣場，其實都早已超負荷。
不過上葵交通重點並唔係 E6M vs ATSE，而係更根本地要改善連接市區的交通，減少經葵芳站轉車的乘客，增加直達車的乘客。40P 同 936 已經係好的開始。不過 35X 反其道而行，呢樣先係上葵居民應該要關注的議題。
GW4866 發表於 2022-9-6 00:28
家陣31M唔係無車比你搭,係有人一定要E6M先得
咁我咪提供建議話大部份位置都可以搭43A或235M
無話怨唔怨班 ...
而家就係肚左痾賴左屎
定係原來狗巴係神聖不可侵犯佢係冇錯?
衰D講句 諗到開咩短棍又呢又路
原來全線出晒E6M或者ASV就解決到問題 咁其實盡出大車會唔會簡單過D客去叫幾飛車呢?
事實就係而家兜廠搶車搶出事
2076 發表於 2022-9-6 05:17
其實呢，31M 盡量派 E6M 係絕對合理的訴求，不過車務調動少咁一兩部都算係可以諒解的，上面講到喊打喊殺咁 ...
荔廠只有11部E6M，如果有E6M維修出唔到車可以派ASV
ATSE載客量低，數字網顯示昨日31M有幾部ATSE
建議繁時開31P由大隴街至葵芳站
HR1377 發表於 2022-9-1 10:36
10，2D只能使用11米或以下的車輛
以春秋二祭計算，九廠有足夠ATSE俾2D, 10
相信清水灣道口改善工程完成後
91/ 91M/ 92都會轉12米低載算數
到時U廠可以繼續打劫
KG1428 發表於 2022-9-1 10:54
如果10用加班車，即係開多一班車來疏導學生可行嗎？
開多一班車使唔使資源？邊個埋單？
HB00610 發表於 2022-9-2 10:36
其實以前膠牌ATS上斜仲大鑊過ASV，ASV最多話扯爆高轉嘈，但膠牌ATS頂閘上大斜係仲慢過ASV，甚至極端嘅情 ...
其實都好睇架車tune成點
就算 31M 出 E6M 解決唔到所有北葵問題，亦唔應該合理化全線盡出 ATSE 吧。
31/235，35X，40P，935/936 固然大問題，但可唔可以同時改善對外路線 + 31M 全線盡派大車呢？簡單一個想法，why not both / why not all 呢，咁樣先係提升到北葵服務。
更甚，要改線 vs 改掛牌，明顯係改掛牌容易啲。
31M 繼續派 ATSE，聽日 40P 黃大仙會上到車？不會吧，既然如此，為何不先要求 31M 做好服務，唔好再亂派短車縮小載客容量呢。
JX9097 發表於 2022-9-6 09:51
相信清水灣道口改善工程完成後
91/ 91M/ 92都會轉12米低載算數
到時U廠可以繼續打劫
91仲有清水灣道（坑口道以南)和大坳門路無法使用12米巴士行走
屆時只有91M和92轉12米
當日主因塞新都會停車場，NR332係葵福路去新都會都用左45分鍾
當日主因塞新都會停車場，NR332係葵福路去新都會都用左45min