屯碼居民批評九巴於屯轉安排失當
無車又嘈 有車又嘈 排得耐又嘈 屯碼客做左替死鬼似乎下期流行轉車是原罪 屯碼班友乖乖地坐返屎水962系，
屯轉邊會咁旺？
不過962系既定線咩貓樣先;P 係失當嫁喇.... 難怪今日深井小塞 最後我都數到有32架巴士等緊入轉車站啦（上次大塞係五十幾） 慶幸上左258P.... 本帖最後由 ky927 於 2022-9-5 21:47 編輯
其實碼頭區除左59A已經係條條埋轉車站
完全唔覺得九巴有失當，乘客假如為鬧而鬧，非常無謂。
第一，以屯轉計，「二三百人」等 59M / 59X 係明顯誇大，100 至 150 人尚算合理。批車密密疏客密密走人。
再者，59M / 59X 大塞車時，而後面又有啲空空地嘅班次，督察們好多時係會指啲班次飛站走人，擋住乘客叫佢地等下班有位坐，唔好搞到後面拉龍。
最後，屯轉問題根本係共業，邊至關碼頭 59M / 59X 事。荃葵青幾十部車，西九龍幾十部車，東九龍幾十部車，過海又一大堆巴士，條條線都要入轉車站，點會唔塞死。 KM8453 發表於 2022-9-5 22:04
完全唔覺得九巴有失當，乘客假如為鬧而鬧，非常無謂。
第一，以屯轉計，「二三百人」等 59M / 59X 係明顯 ...
所以民建聯之前建議倒轉做
剔走D線
點知地區都有呢類聲音
不過有67A係度
屯轉似乎都係一條都不能少會合理
屯轉真係有個別督查 / 站助會前後車分流上客
而且有時嗰輪督查一轉更會好明顯感受到 D 車排隊埋站係會特別順暢快手 / 特別塞特別等得耐
作為用家我又唔覺得佢講嘅野有好大嘅錯 ... 本帖最後由 KM8453 於 2022-9-5 22:34 編輯
kay 發表於 2022-9-5 22:10
所以民建聯之前建議倒轉做
剔走D線
點知地區都有呢類聲音
尤其認同要改線亦好困難，除左 67A 因素以外，本身各山頭都未必支持。
我求其舉個例子：59X 飛走轉車站，的確會令車龍減短，而且繁忙時段西九入碼頭班客，可以足足慳返 5-10 分鐘，但非常明顯，基本上不可能（雖然依家去湖景一帶已經有 259D 直入補位），龍門居班客亦唔會支持（雖然 59M 已經算密車）。
要班次好，亦要直車特快到屋企。邊得咁完美，最後塞轉車站自然無可避免。
食得佢嘅好處自然要承受埋佢嘅壞處
冇得著數哂
當然細節上可以再fine tune