Snoopy@FB8617 發表於 2022-9-10 14:49
其實老人家又唔代表唔出街既
尋日下晝一兩點搭287X出城
坐到半車客佔六七成都係$2客
老人家最主要係 一來做一個蝕一個, 二來佢地出門時間不定, 唔似得返放工客 每日兩繁有一班穩定客源保本...
呢 D 又多代替品, 效率又低既路線自然會被邊緣化...
本帖最後由 S3bl430 於 2022-9-10 21:33 編輯
剛剛又坐了一次87B,
周六下午5點半窩仔街上車,與前車相隔15分鐘,過獅隧時坐滿上層窗口位+下層,估計約50-60個客.如果由15減至20分鐘,應該可以坐滿入沙田,
依程車有老有少,老人家佔20-30人左右,
主要在隆亨邨落車. 經隆亨後上層得返10幾人
客量唔算好差但絕對無乜肉食
另外没有人在隆亨至顯徑一帶搭87B返新田圍
S3bl430 發表於 2022-9-10 18:43
剛剛又坐了一次87B,
周六下午5點半窩仔街上車,與前車相隔15分鐘,過獅隧時坐滿上層窗口位+下層,估計約50-60 ...
87B應該係去新田圍;P
chan6723 發表於 2022-9-10 08:18
顯徑除左大大個黨鐵站令到客量流失之外, 本身區內人口結構改變都係死因。
呢 D 入左伙 30 幾年既屋邨, 好 ...
顯徑係被選中可供出售的公屋喎, 隆亨/秦石唔係
shakugan2005 發表於 2022-9-10 19:18
顯徑係被選中可供出售的公屋喎, 隆亨/秦石唔係
顯徑係租置，加上樓齡冇咁大，人口老化冇隆亨秦石咁嚴重
但始終 30 幾年樓，好多喺度大嘅細路都結咗婚搬走咗，剩返兩老喺條邨度住，
加上條邨附近唔多私樓俾分支家庭搬過去 / 置業，成個區同以前比
真係少咗好多朝 9 晚 6 上班族去養起堆線
加上 87B 咁樣行法，上班族都唔會搭佢出旺角啦
chan6723 發表於 2022-9-10 20:54
顯徑係租置，加上樓齡冇咁大，人口老化冇隆亨秦石咁嚴重
但始終 30 幾年樓，好多喺度大嘅細路都結咗婚搬 ...
我覺得"可供出售公屋"某程度上係減少人員流動,比較容易形成老人邨
其實87B 都有幾多同港鐵唔近既位，同埋隆亨上87B 去深水 埗唔算慢，當你去北河街，87B快286X 10分鐘到達，當然途經既地方係比較係老人家既地方，變左潛力一般，減完呢次，希望唔好再大減，呢d 線始終有佢生存價值
本帖最後由 j6ny 於 2022-9-11 00:56 編輯
沙田交通關注組都留意到87B問題所在！
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid0Jgw3oduQcsA4JKMJ7XP9gGKUEkNV5a3hZapte484wJaoeKqVX7zqq8YR9iFfCe2bl&id=105681441088414
87B減到非繁20已經係極限
如果要再減就倒不如搵小巴接手條線好過:L
j6ny 發表於 2022-9-11 00:24
沙田交通關注組都留意到87B問題所在！
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid0Jgw3oduQcsA4JK ...
問題係85B 281M 82K真係唔多客...
87A變287X其實都有賺，287X又冇特登收多錢咪算