chamberlain 發表於 2022-9-12 20:52
可惜而家咁玩其實九城同乘客都輸
270C/D vs 79X
277A vs 78X
運輸署特登
你地兩家人都唔夠客咪啱囉
啲客直落港鐵
皇后山應該同聯和墟同一支標
嗰啲咩270C 270D 978A 全部收檔先
之後分別招標 皇后山尖沙咀線 , 979, 79X改順走經聯和墟
277X 縮落去和合石準備做48區
點解48區唔招標係因為得幾支樓根本唔會夠客
JF1261 發表於 2022-9-12 22:06
279A 影響城巴979
其實278A 都唔應該開
招標青沙荃灣線TD無咁的新思維
TD的思維 荃葵->城隧->九巴->278A
JF1261 發表於 2022-9-12 22:11
運輸署特登
你地兩家人都唔夠客咪啱囉
啲客直落港鐵
48區應該揾74C/74D去做，277X咁縮法粉嶺人去觀塘坐咩?
VK4642 發表於 2022-9-12 22:28
48區應該揾74C/74D去做，277X咁縮法粉嶺人去觀塘坐咩?
拉直走線既78X/ 277A
JF1261 發表於 2022-9-12 22:42
拉直走線既78X/ 277A
價錢牌已經行唔通
開完56A，咁56可以取消啦
GM 發表於 2022-9-12 22:50
價錢牌已經行唔通
九巴有分段機
聯和墟經華明以前未有皇后山其實都無得㨂, 因為唔夠客
而家有皇后山其實可以改為皇后山 + 聯和墟
總好過78X 載空, 比佢入去觀塘道都係差唔多下場, 因為客源基礎問題
一係就277A 全日 (最多好似E36 咁隔一半入沙頭角, 價錢牌就皇后山以南裝分段機), 一係就78X 改經聯和墟
而家277A 同78X 共存只係浪費緊燃油
JF1261 發表於 2022-9-12 22:06
279A 影響城巴979
其實278A 都唔應該開
用979 ban 279A真係幾荒謬,仲要979本身客量慘淡不過我覺得279B比279A更應該延長
如果驚大欖轉乘影響城巴路線客量,唔停大欖咪得
JF1261 發表於 2022-9-12 22:11
運輸署特登
你地兩家人都唔夠客咪啱囉
啲客直落港鐵
而家未通關,東鐵線都塞到爆
通埋關真係唔洗上車
遠離鐵路既區,最應該開多啲特快長途線疏導東鐵流量
VK4642 發表於 2022-9-12 22:28
48區應該揾74C/74D去做，277X咁縮法粉嶺人去觀塘坐咩?
48區係北區範圍
74C/D九龍坑止步係因為九龍坑係大埔區邊緣
拉去粉嶺又會嘈用大埔資源做北區