本帖最後由 ky927 於 2022-9-15 14:27 編輯
kmb71k 發表於 2022-9-15 11:50
都係果句
沙田西隧車尤其去東區果啲只係適合繁忙時間做
非繁東隧唔塞車
有時唔到你慳，非繁係唔塞，但係叫人某時某段去呢邊搭，某時段去對面搭，好難留客。當東隧線行哂大圍先用紅梅谷上大老山咩？又係一個大S；與其係咁，咁不如照行西隧，情願中段落單層。
而且谷一個作用係柴灣<>西隧特快，去到西隧仲可以轉去新界西，去油尖旺又可以轉970/971/973，除笨有精。
某程度686 焦嘅原因，大隧東隧塞車之外，去市區方向要逆向搭，其實係好唔吸引。成堆市區線都係停一面，講真，過得馬路就唔差在上埋鐵。
CRH5 發表於 2022-9-15 01:41
679 太遲先開車啦，差唔多成八點先入東隧，D人都走曬啦，避塞車都唔係咁玩法呀
989 其實去大圍的話，時 ...
覺得986可能仲衰過686 青沙綫一入隆亨就好唔順路 只可以做新翠隆亨顯徑 顯徑去鰂魚涌搭鐵都係28分鐘 唔覺得果班人會改搭巴士 就算有都唔多
HP5389 發表於 2022-9-15 14:13
覺得986可能仲衰過686 青沙綫一入隆亨就好唔順路 只可以做新翠隆亨顯徑 顯徑去鰂魚涌搭鐵都係28分鐘 唔覺 ...
986應該會得顯徑、但失沙博乙
686本身啲忠實乘客都係沙博乙為主，佢哋而家坐住塞東隧，其實算舒服，塞埋車都尚可接受
但986要兜顯徑，對沙博乙就大機會慢過686
唔少區外人都覺得一改行西隧就會客似雲來
但沙田來往東區，塊餅未必有想像中咁大，巴士要做嘅客都做得7788
682喺沙馬做咁大個範圍，但非繁客量都有限，好在開線開得早，以現今標準要全日都唔易
特別686轉986，客量未必有分別，但巴士公司成本就大增，係咪真係博得過，要慎重分析
HP5389 發表於 2022-9-15 14:13
覺得986可能仲衰過686 青沙綫一入隆亨就好唔順路 只可以做新翠隆亨顯徑 顯徑去鰂魚涌搭鐵都係28分鐘 唔覺 ...
而家上繁686顯隆都有DD客仔
搭lee款長途車都係唔介意慢少少但全程有位坐
再快D既986會更吸引
HV7025 發表於 2022-9-15 14:32
986應該會得顯徑、但失沙博乙
686本身啲忠實乘客都係沙博乙為主，佢哋而家坐住塞東隧，其實算舒服，塞埋 ...
改做986對沙乙博係蝕抵特別上繁combo無咁勁
隨時慢過686
睇下佢推唔推得郁班客上982C
眼見682非繁客量之前都有一定水平
係至第五波出玩客班次真係趕走唔少客
Snoopy@FB8617 發表於 2022-9-15 15:20
改做986對沙乙博係蝕抵特別上繁combo無咁勁
隨時慢過686
睇下佢推唔推得郁班客上982C
大圍開,兩班686,兩班986有冇得諗
686併入989區議會一定反對
不過686唔係計劃緊改行西隧咩 然後再改為986
整幾班982C回程 停一停新翠 再上公路直去第一城 其實都吸引到新翠隆亨客
leungky0528 發表於 2022-9-15 00:37
還不如換條獅隧市區線齊章
砌條紅土-啟德-黃大仙-粉嶺-聯和墟-皇后山就同厹無重疊。