探討九巴49X永久改行大河道北可行性
由於爆水管，今日起49X往沙田方向改行大河道北，變相加快青衣來往沙田的車程。事實上，近年49X客量不斷下跌，而眾安街和蕙荃路一直有替代服務來往沙田，49X已沒有必要再停眾安街。再者，49X不停眾安街，乘客都係幫襯九巴，所以對整體盤數冇影響。大家點睇？ 除咗沙中班客有機會會去左 48X，但綠楊會推埋去 43X ，其實根本應該雙向飛千色蕙荃，慳到車又快左 F1版 please
成條拆咗佢 49P長安開兜荃灣入沙日 + 249X加班 一了百了 本帖最後由 kingprowm 於 2022-9-17 08:45 編輯
都有好多人識行上去等 51，俾 D 時間適應吓改動，慢慢應該會儲到客，如果班客由荃錦中心過來，行條樓梯上大河道北仲近過行去眾安街
反而要考慮大河道北站夠唔夠空間俾咁多人排隊等車
直接將49X不停荃灣，德士古道天橋直上城隧。
另48P全日30分鐘一班，屯轉起出發去做沙市荃灣特快。 kingprowm 發表於 2022-9-17 08:43
都有好多人識行上去等 51，俾 D 時間適應吓改動，慢慢應該會儲到客，如果班客由荃錦中心過來，行條樓梯上大 ...
同51做法相同﹐在大河道社區中心設站﹐再上大河道天橋﹐都係一個理想做法。
始終大河道天橋係對行動不便的人來講(包括隨身物品多﹑手抱小朋友﹑BB車........)﹐係非常之麻煩的﹐直情可無視這個站。
不過今早坐49X入沙田，並沒有改行大河道北，仍然經梨木樹上城隧，未知是否臨時取消改道。 唔同意. 就算49X幾慢, 青衣要坐的人都會坐 FBI2 發表於 2022-9-17 09:42
不過今早坐49X入沙田，並沒有改行大河道北，仍然經梨木樹上城隧，未知是否臨時取消改道。 ...
啱啱睇九巴網頁都仲係行緊和誼合道。
睇嚟九巴應該係唔想無咗千色班客。
GD1570 發表於 2022-9-17 09:36
直接將49X不停荃灣，德士古道天橋直上城隧。
另48P全日30分鐘一班，屯轉起出發去做沙市荃灣特快。 ...
49X如果完全不經荃灣﹐根本唔夠客支持﹐肯定大幅減班﹐損失大過時間利益。
再加埋現時有249X﹐再減少了青衣需求﹐已經錯過晒49X完全飛起荃灣的改革機會。
現時情況﹐最理想就係照經荃灣楊屋道﹐再經大河道及天橋直上隧道。
成條楊屋道都係49X的客倉﹐好難放棄這個客倉的。