joechau123 發表於 2022-10-3 11:28
有時候大馬路可以拖卡出沙田，嚴重啲未出元朗都可以拖曬卡
時間表早繁往沙田寫5-9分鐘，朝早7-8點形點尾站觀察，慣常20分鐘拖2-3卡上公路，前車接近坐滿，二車半滿，三車接近吉車，原本有8班車變到有時1個鐘可以得5班車，所以係倒走吾少元朗客搭西鐵。不過宜家朝早元朗出九龍巴士線無邊條係特別好客，車疏少少最多企，正常班次元朗尾站都有位坐。
homan0323 發表於 2022-10-3 22:26
時間表早繁往沙田寫5-9分鐘，朝早7-8點形點尾站觀察，慣常20分鐘拖2-3卡上公路，前車接近坐滿，二車半滿 ...
有時無啦啦收車去左20分鐘一班，走左班車，其實已經唔係差好遠，最大問題都係去元朗方向個博愛個迴旋處，無定向塞車，假日塞你10分鐘以上，呢下先致命
homan0323 發表於 2022-10-3 22:26
時間表早繁往沙田寫5-9分鐘，朝早7-8點形點尾站觀察，慣常20分鐘拖2-3卡上公路，前車接近坐滿，二車半滿 ...
`天逸轉天富
`賞湖轉天耀
`天耀轉天佑
`鳳池村自轉（去程）
`大馬路塞車
`博愛交匯處
經咁多個塞車點實打孖上:L
明明可以拆線，但係又要貪心做埋元朗短途，呢個係最大敗筆，攪到好耐都入唔到欖隧，又穩定唔到班次
Tobychow 發表於 2022-10-3 18:28
37m非繁可以摺埋
37M點會摺，星期六2300之後試過開個位數字一班;P
HKI 發表於 2022-10-3 23:33
37M點會摺，星期六2300之後試過開個位數字一班
下繁37M條龍成日排到KCC電梯口
psypericarp 發表於 2022-10-3 23:25
明明可以拆線，但係又要貪心做埋元朗短途，呢個係最大敗筆，攪到好耐都入唔到欖隧，又穩定唔到班次 ...
其實269D客量又未去到東九咁誇張
拆線有啲炆水
JX9097 發表於 2022-10-4 01:17
其實269D客量又未去到東九咁誇張
拆線有啲炆水
一旦拆線，我諗下場會係同之前嘅E34A/B冇分別
JX9097 發表於 2022-10-4 01:17
其實269D客量又未去到東九咁誇張
拆線有啲炆水
其實繁時同假日，沙田出可唔可以係1+1（即係一班元朗一班天水圍），起碼時間穩定性強好多，雖然元朗天水圍可能變左做20分鐘一班，不過元朗就必定有位坐，天水圍就可以更快到沙田
psypericarp 發表於 2022-10-4 01:39
其實繁時同假日，沙田出可唔可以係1+1（即係一班元朗一班天水圍），起碼時間穩定性強好多，雖然元朗天 ...
宜家有屯馬線，元天分拆就算繁時未必有客量保證，睇番繁時天水圍段客量，直出而要最少坐滿部車大概率要開30分鐘一班，假日來回元天沙田外區客又俾西鐵食左一截，分拆不合符成本效益。
另再分享少少，剛過去既禮拜日下晝五點半至六點係元朗大馬路見到269D出沙田客量好差，五班車客量介乎接近吉車至最多半滿，入元朗最多得半車客，九巴減到開10-15分鐘都合理。