XL2135/D343344 發表於 2022-10-4 13:11
有時星期六中午坐269D返天水圍，成日都係得半車人就離開沙田上公路
噚晚 7 點左右沙中上車，前後車都隔 7 分鐘左右，結果上層窗口位都未滿就入城隧，轉車站上 1 個人...
反而平日朝早 10 點左右入元朗，係真係坐得滿。
我上次夜晚大馬路上車加埋形點約70人上公路，現有選擇去天水圍就大欖轉車或者屯馬線，不過去到欖隧見到要等成10分鐘，最後都係繼續坐，費事落車等車熱
XL2135/D343344 發表於 2022-10-4 13:11
有時星期六中午坐269D返天水圍，成日都係得半車人就離開沙田上公路
咁喺城隧轉車站仲會上一班乘客先入元朗嘅
總唔可以下下頂閘離開沙田, 城隧乘客望車輕嘆掛
kiwai 發表於 2022-10-4 14:45
咁喺城隧轉車站仲會上一班乘客先入元朗嘅
總唔可以下下頂閘離開沙田, 城隧乘客望車輕嘆掛
...
不過上埋轉車客先大致坐滿窗口位
Tobychow 發表於 2022-10-4 20:19
非繁小巴客量
小巴多少少客量,約20多人
Tobychow 發表於 2022-10-4 20:19
非繁小巴客量
(兩至三部)小巴(加埋嘅)客量下話
Tobychow 發表於 2022-10-3 20:00
參考237A
237A 現有走線前往尖沙咀車程慢過37x, 而且237A線未能服務圓方、ICC等...
以前280P線臨改線前很難坐滿, 但改成280x 線後平日早上多個班次可以一站坐滿, 然後要加開特車使源禾路乘客有一班特車較易登上......
37x 線能否複製上述經驗更上一層樓, 倒可拭目以待, 唯一係公屋區多唔多人在九龍站/尖沙咀/佐敦返工就......