巴士迷A號 發表於 2022-10-3 14:14
其實再擴建嘅話 要由站尾跑去263個站頭追車都幾吃力...
可惜咁多年嚟都冇考慮過要拆分支由其他細區開車 要 ...
而家屯門方向落車站行去頭站都行死人
neoplan720p 發表於 2022-10-3 13:53
但繁時駛唔駛所有線所有班次都停呢？
不如諗下點解欖隧轉乘站繁時既塞車問題無咁嚴重？
吹緊風話城仔 962 系繁時線唔入轉車站
唔知 952 系有冇份
EvilKo 發表於 2022-10-3 13:52
960C 961P 961S 轉車站救命車黎
飛走埋真係想塞爆 960/961?
據聞而家960成日半空車上屯公搶客
半空車夠多的話，啲救命草就冇咁大作用
neoplan720p 發表於 2022-10-3 13:53
但繁時駛唔駛所有線所有班次都停呢？
不如諗下點解欖隧轉乘站繁時既塞車問題無咁嚴重？
960、59x你噏得出嘅都係用嚟爭生意
答案不言而喻
巴士迷A號 發表於 2022-10-3 14:14
其實再擴建嘅話 要由站尾跑去263個站頭追車都幾吃力...
可惜咁多年嚟都冇考慮過要拆分支由其他細區開車 要 ...
而且263上繁東行條隊應該係全屯轉最長⋯⋯
ky927 發表於 2022-10-3 13:35
我又覺得轉車站理應所有基本線都必停先起到作用。（仲要密）
要密但唔好自己塞死自己
密得嚟要塞10分鐘，咁不如四飛變兩飛唔好塞
ccchhhuuunnn 發表於 2022-10-3 17:56
東九三飛都唔算好易等，特別係而家259D疏咗，同西九四飛仲爭好遠，62X要飛轉車站咁不如唔好全日，入轉車 ...
唔覺 62X全日最主要目的只係延長 入轉車站係bonus左
但對我而言係懲罰
次次見住上一兩個客就走人（返屯門方向） 真係好嘥 仲要係我12分鐘內望住兩架258D,兩架259D唔上而堅持等62X喎...(即係啲轉車客唔會話太大影響）
259D疏左？係係係 疏左 但咪又係259D最密 （反而以前會見係258D最密仲要恆常地有駿業里／定富街起載）
我睇到係下繁 非繁我觀察唔到 但如果呢度好鍾意ff 267X／55會為打仗而再加強服務屯門來往九龍東真係冇乜需要為轉車而轉車
neoplan720p 發表於 2022-10-3 13:53
但繁時駛唔駛所有線所有班次都停呢？
不如諗下點解欖隧轉乘站繁時既塞車問題無咁嚴重？
我仲諗可以多管齊下
一來可以諗係鼓勵人返到入屯門/出到市區先轉車。
同埋有D線入轉車站根本係得不償失，960A，962P，X962呢堆重點係要夠快先有So嘅車，又用車程一半時間塞轉車站，想做乜者？
本帖最後由 LH797 於 2022-10-3 22:52 編輯
九龍方向改建成咁可能更加有效益:L
Twinings 發表於 2022-10-3 19:45
而且263上繁東行條隊應該係全屯轉最長⋯⋯
當日為咗分流E33而開E33P，如果你要263開支線，又由兆康掃晒良田、大興、山景（兜唔兜埋碼頭？）咁同我搭返M線轉43/8/9X有乜分別？
263賣點係達到巴士價錢、（接近）的士行法。真係要加當初開263A/C時，就應該一條俾良田、一條俾碼頭，將點都要轉一次嘅客送去城隧轉。但依家開咗VIP區邊會放返條線出嚟。