2076 發表於 2022-10-7 22:55
62X 唔支持飛屯轉。258D 同 259D 非繁都好疏車。
60M 有屯門站包袱，除非屯門站交比 66M 做，否則都係要 ...
開放263/961長轉短就冇屯門站包伏
ccchhhuuunnn 發表於 2022-10-7 19:37
西行下路市區獨市位（52X深井青龍頭、53麗城）少到咁，連提都廢事提
sorry本身想講東行下路
西行就下路客本身有份受害
stevechau 發表於 2022-10-7 17:05
無錯, 起轉車站既必要條件就係行經既全日線全部都必需要停站, 咁先可以發揮應有作用, 但咁多年來屯轉都係 ...
九巴其實要分析邊區用屯轉多
碼頭區：可能多轉往葵芳或月票過海
良田區：相對少因為呢區好似去邊度都齊
市中心：轉得應該都係落葵芳
沙田圍/大埔：獨市必經
認真篩選下可能搵到唔一定要入屯轉嘅線，但入嘅要加返密
ccchhhuuunnn 發表於 2022-10-7 21:23
比新冧巴好過反白
鹹魚對住反白都唔知咩意思，甚至唔覺得有咩特別
係巴迷先知反白解特別啫
而家問題就係九巴特別線完全唔夠。
轉車站問題講緊都係最繁忙果一個鐘發生，主線拆幾班車出黎飛站已經好好多。都唔少人係特登迫上59A、258p都唔轉車就係貪佢飛轉車站。
263呢類又係最繁忙果個鐘拆幾班碼頭幾班西北都好好多，班客知道繁時塞轉車站都更自然會上直車。解決到個peak已經可以。
至於非繁，根本都唔需要諗邊部飛，部部停都冇咩問題。
ccchhhuuunnn 發表於 2022-10-7 23:53
開放263/961長轉短就冇屯門站包伏
九巴唔會開先例，先例一開，區區都會要九巴開長轉短。到時連出市區都出事，個個長轉短。
仲未計安友如果可以長轉短，出荃灣/葵芳果班客，本身有啲嫌 60M 疏車係會走去搭 60X 轉 M 車。開左長轉短九巴會收少左錢。
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2022-10-8 02:34 編輯
2076 發表於 2022-10-8 01:27
九巴唔會開先例，先例一開，區區都會要九巴開長轉短。到時連出市區都出事，個個長轉短。
仲未計安友如果 ...
長轉短回贈已經喺279X去元朗開咗先例，唔使等
去葵芳荔景青衣，60M去荃景圍轉即可
只係爭市區方向
屯門站-豐景園長轉短去麗城（53）
同埋屯門站轉52（深井）/59/60/61/63/66/67X
只要開263長轉短就夠補返，最多比埋60X長轉短53
（60M<>60X/61X甚至可以喺市中心-豐景園唔使補返263長轉短）
長轉短只需要補夠，同區會交待可以同價，唔需要大力宣傳（你幾時見到279X欖隧轉乘元朗宣傳話有回贈？），唔會牽一髮動全身
再唔係，叫屯門站班客行去屯市搭60X
正如消防局冇咗66M都叫班客行去屯門站搭60M
只係長轉短53就一定要補返
12Lane 發表於 2022-10-8 01:03
而家問題就係九巴特別線完全唔夠。
轉車站問題講緊都係最繁忙果一個鐘發生，主線拆幾班車出黎飛站已經好 ...
冇錯 正路
其實唔少車有差唔多或接近對應嘅飛轉車站版本，只需善用同加強就可獎
60M-260C
59M-59A
62X-258P/267X
2076 發表於 2022-10-8 01:27
九巴唔會開先例，先例一開，區區都會要九巴開長轉短。到時連出市區都出事，個個長轉短。
仲未計安友如果 ...
本身59X/60X/67X轉59M已經有回水轉乘
ccchhhuuunnn 發表於 2022-10-7 21:23
比新冧巴好過反白
鹹魚對住反白都唔知咩意思，甚至唔覺得有咩特別
係巴迷先知反白解特別啫
其實係要宣傳，隧巴本身都有反白/框起個牌特車，鐵巴都玩緊
同埋又唔好太高估轉車站依賴，佢哋buy還Buy但都唔係太無理，喺第二度見過有人叫58X入埋去，佢係被一面倒圍插嘅
HB00610 發表於 2022-10-8 08:52
其實係要宣傳，隧巴本身都有反白/框起個牌特車，鐵巴都玩緊
同埋又唔好太高估轉車站依賴，佢哋buy還Buy ...
其實 66X 同 67X 對調旺角總站後，66X 係一條可以直接飛走屯轉的路線。
另外 60M 其實要諗 260C 服務時段內大減班，換 260C 加班，呢個亦都係比較可行而減少到屯轉車流的方案。