kentbryo 發表於 2023-1-26 23:25
轉98 都係俾多5個幾姐搭九巴轉797 要俾7.x, 呢下先貴
我成日覺得呢個問題好搞笑
憑咩屎水可以掠多兩蚊，真係落地底冇咁嬲（九巴收5. 4反而仲同黨鐵4個站同一價位，勉強可以接受，雖然我當然係月票包埋）
214P_world 發表於 2023-1-29 17:52
試過幾次時間唔夾(喺轉車站食西北風)之後，基本我上第一程車之前，已經望定第二程幾時到，
例如油麻地上79 ...
呢點絕對能理解
將轉等15分鐘真係極限，等20分鐘已經火滾（落地底真係衰極都唔會等足20分鐘車吧，如果計哂轉車等待時間）
ahken 發表於 2023-2-3 05:59
呢點絕對能理解
將轉等15分鐘真係極限，等20分鐘已經火滾（落地底真係衰極都唔會等足20分鐘車吧，如果計 ...
眼見98D,296A密密到,乾等797真係好難頂.
話分兩頭, 落地底其實都唔快得幾多過程又係辛苦,非繁康城車都要10-12分一班, 經常都要企到觀塘先有位坐, 到康城再要逼一餐先上到大堂.
自從將隧唔塞車,搭的士冇咁嬲,至少平過養車.
ryulky 發表於 2023-2-6 11:28
眼見98D,296A密密到,乾等797真係好難頂.
話分兩頭, 落地底其實都唔快得幾多過程又係辛苦,非繁康城車都要1 ...
其實新巴全面放棄康城全部線搬返去將軍澳站然後加密98做跨公司轉乘好過啦
li1872903 發表於 2023-2-6 12:52
其實新巴全面放棄康城全部線搬返去將軍澳站然後加密98做跨公司轉乘好過啦
...
跨公司轉乘係咁易做就唔會搞到今日呢個局面
本帖最後由 Citcalag 於 2023-2-10 22:49 編輯
即時將轉東行
22:32 296A上10，40個入尚德。
22:33 98D上5落10，坐滿企幾個入寶琳。
22:33 98將轉一站上大約35-40人往康城，估計全車約60
795X落10個後仍然坐滿
297落3個排98D，餘下約35人。
22:39 797@5836 上13落2，約25人入康城。
98 1300 車，出觀塘 57人入隧道
本帖最後由 li1872903 於 2023-2-14 10:01 編輯
頭先9:08將轉九龍方向有十幾人等緊297 架297到站後落左兩個人 但司機竟然唔開門比人上車站 明明架車仲有空位可以上到10個8個人 個司機冇嘢下話？下一班車係20分鐘後 建議班客去投訴 車牌號碼 UB 7229
li1872903 發表於 2023-2-14 09:57
頭先9:08將轉九龍方向有十幾人等緊297 架297到站後落左兩個人 但司機竟然唔開門比人上車站 明明架車仲有空 ...
十幾人排隊都唔理？
照常點都會叫啲人行入啲㗎喎
797班次真係搞唔掂
琴晚九展走,
本身796P早啲到, 望一望ETA, 去到轉車站797要等成4個字
一係就坐796P漫遊將軍澳
結果都係等多陣, 搭98D+98 黃金組合
最尾98轉車站等6分鐘
去到峻瀅落
796P先係將軍澳中心個站...
駁腳架797都仲未到轉車站...
當然, 如果個時有790, 一定揀790