定係拉去啟德站，取消循環線運作。睇下有冇得執下觀塘去啟德嘅客
214P_world 發表於 2022-12-10 00:57
海濱滙調頭的確足夠，但如果西行觀繞>東行偉業街，始終避唔到要先落九龍灣
...
唔使單邊行觀繞嘅
照偉業街入觀塘再去牛頭角調頭都可以
wesleyyc 發表於 2022-12-10 01:11
定係拉去啟德站，取消循環線運作。睇下有冇得執下觀塘去啟德嘅客
如果繼續經觀塘,九龍灣,新蒲崗先去啟德站就冇用，觀繞/觀塘直去啟德站或者有得諗
214P_world 發表於 2022-12-10 02:41
如果繼續經觀塘,九龍灣,新蒲崗先去啟德站就冇用，觀繞/觀塘直去啟德站或者有得諗
...
出面太子道東有796X
啟德入面啲路又係圍住黨鐵站起
老實講，唔太樂觀
一係改一改條793
九龍灣後經啟德出富豪東方
我就覺得就算要做新蒲崗，都無必要故意兜鑽石山站、啟鑽圈，
應該紅萼樓後直接去四美街總站，集中新蒲崗客係四美街上落，
出總站後停埋碧海樓循環返九龍灣，最後加停觀碼返將轉，
咁可以拉直路線，應該點都好過而家，
同埋應該要增加觀塘>將分段，另一面98/MTR都係$7.6/$7
JX9097 發表於 2022-12-10 09:56
出面太子道東有796X
啟德入面啲路又係圍住黨鐵站起
老實講，唔太樂觀
啟德一帶規劃當時有地下街/Airside大商場/Office Building等，如果規劃冇變而發展成功，相信會好過落觀塘和九龍灣，但都唔期望話好好
214P_world 發表於 2022-12-10 20:25
啟德一帶規劃當時有地下街/Airside大商場/Office Building等，如果規劃冇變而發展成功，相信會好過落觀塘 ...
地下街好，Airside也好
咪又係嗰堆連鎖店
其實真係冇太大吸引力
同埋調景嶺搭觀塘線轉一個站就落到啟德
其實康城死守 797 真係冇乜謂，拎出來換 790 全日會唔會更理想?
最多咪話 790 兜埋偉業街補位。
JX9097 發表於 2022-12-10 20:51
地下街好，Airside也好
咪又係嗰堆連鎖店
其實真係冇太大吸引力
唔高，但啟德潛力相信點都 比觀塘和九龍灣非繁忙時間拍烏繩好吧
2076 發表於 2022-12-10 21:35
其實康城死守 797 真係冇乜謂，拎出來換 790 全日會唔會更理想?
最多咪話 790 兜埋偉業街補位。 ...
其實有 793 後，790 兜偉業街全日係有得諗
之前已經都有 14X 證明偉業街去尖沙咀有客
咁做唯一問題係 793 會無得縮短，同 796X 齊齊重疊做康城至將軍澳流水
而且亦都需要有另一條線做康城直上將隧