kentbryo 發表於 2022-11-28 15:02
690+98 我諗一班690都唔知有冇5個會咁做..
98都係798/98D/296D 多
同意，因為將轉 全程行公路而且班次見得吓人嘅線 基本上只得尖沙咀(98D 796P 296D), 沙田(798), 然後就沒有然後了，去土瓜灣(796X)班次已不復昔日，去旺角(796C)拆線後1條慢1條疏，去九龍灣(793 797)需求不大 而且轉車客亦有更直接的106/111/297，過海(690)定線一般但班次疏到出晒事，東區(694)班次亦唔密
98我也不認為會有太多客量變化，雖然會少咗人搭佢康城直出轉車站，但其實重點在觀塘道，因為能夠直出觀塘道九巴轉乘優惠，就等於有晒咁多條線直接出新界，撇除九龍窿窿罅罅(例如去何文田/樂富/慈雲山等)，更重要的是平夾快直接入屯元天/北區/沙田/大埔等地，呢個係新巴將藍網絡唔會做得到嘅嘢
岩岩見東行2200到將轉果班上14落5
214P_world 發表於 2022-11-28 18:51
同意，因為將轉 全程行公路而且班次見得吓人嘅線 基本上只得尖沙咀(98D 796P 296D), 沙田(798), 然後就沒 ...
296D 796P開20見得人
796X開15-20就係疏?
KW2523 發表於 2022-12-7 22:10
296D 796P開20見得人
796X開15-20就係疏?
98D@10 + 296D@20 + 796P@20 = 尖沙咀<-->將隧轉車站(特快) 每小時12班車, 即平均5分鐘/班;
796X@20 = 土瓜灣<-->將隧轉車站(特快) 每小時3班車, 即平均20分鐘/班, 咁你話邊樣見得人?
214P_world 發表於 2022-12-7 22:21
98D@10 + 296D@20 + 796P@20 = 尖沙咀將隧轉車站(特快) 每小時12班車, 即平均5分鐘/班;
796X@20 = 土瓜 ...
呢3條線將軍澳行法完全唔同, 點夾班次?
仲有798都唔係密得過796X幾多
KW2523 發表於 2022-12-7 22:25
呢3條線將軍澳行法完全唔同, 點夾班次?
仲有798都唔係密得過796X幾多
冇話佢聯合班次, 只係平均5分鐘1班, 就算最黑仔3架車一齊送車尾, 等10分鐘都會有98D (除非脫班)
剛才咁岩有 797 就搭下
9/12#5216 @ 797
2045 景泰街 +1 (車上有 3 人， 2 分鐘前有 793)
彩虹邨 0
坪石邨 0
臨華街 0
常悅道 0
順業街 0
2055 勵業街 +3
巧明街 0
2102 將轉 +10 -4 (勵業街上既一家三口落車）
星期五晚商業區好慘淡，另外其實有 793 經九龍灣後，797 真係完全冇需要行九龍灣到新蒲崗一段
ben2004 發表於 2022-12-9 21:08
剛才咁岩有 797 就搭下
9/12#5216 @ 797
連埋將轉都坐唔滿一架小巴... 其實797有冇考慮過派單層/縮短至將轉
214P_world 發表於 2022-12-9 23:37
連埋將轉都坐唔滿一架小巴... 其實797有冇考慮過派單層/縮短至將轉
全日縮又唔需要
但可以考慮繁時海濱匯調頭
非繁就縮去狗屋調頭
JX9097 發表於 2022-12-10 00:46
全日縮又唔需要
但可以考慮繁時海濱匯調頭
海濱滙調頭的確足夠，但如果西行觀繞>東行偉業街，始終避唔到要先落九龍灣