LN9267 發表於 2022-10-17 23:42
我想當初巴士公司構思這些方案背後的思路，他們應該覺得銅鑼灣去香港仔有數條線，加上説明一邨一線已經過 ...
其實，如果屎水真的認為，一邨一線已經過時的話，
個人覺得開一條路線，好似綠Van 31的走法，
田灣、華富、置富、半山，金鐘、灣仔至銅鑼灣，可能會有得做。:D
andreweb 發表於 2022-10-18 02:03
其實，如果屎水真的認為，一邨一線已經過時的話，
個人覺得開一條路線，好似綠Van 31的走法，
田灣、華富 ...
咁搵23延長去華富咪可以一嘢搞掂曬38、40、42囉~
FBI2 發表於 2022-10-17 23:38
我暫時知,三項南區RPP有爭議既事,係得96/99係好堅決想做.
邊3項？
ENS529 發表於 2022-10-18 03:30
咁搵23延長去華富咪可以一嘢搞掂曬38、40、42囉~
好提議，反正都係趕置富老銅客，不如3合1好過，不過來回入一入灣北，有機會趕走原23客…
ky927 發表於 2022-10-17 23:15
38/42 合併可以簡單啲係田灣之後就飛去香隧，留返香港仔黃竹坑俾77做，順道加車，咁置富華富真係特快左嘅話 ...
咁 77 飛左橋，38/42 行返地面？
其實應該 77 拉埋上華富食 42 咪算，然後開 77A 田灣特，直出炮台山
然後 38 來回飛橋下路有 37AB ，直接弱化 38 + 間接做大 42/77 變全日單位數班次好過
teddybus 發表於 2022-10-18 03:56
邊3項？
如果無記錯，三項具爭議性建議分別為38/42合併、96／99合併和N72/N90改循環線兼縮短
只有這三項南區RPP計劃未實施
天空之神 發表於 2022-10-18 06:10
咁 77 飛左橋，38/42 行返地面？
其實應該 77 拉埋上華富食 42 咪算，然後開 77A 田灣特，直出炮台山
華富置富應該唔會有 $12.9 樓下的線去北角以東......
ENS529 發表於 2022-10-18 03:30
咁搵23延長去華富咪可以一嘢搞掂曬38、40、42囉~
仲搞掂埋40/M五合一
ahken 發表於 2022-10-18 00:30
即係明顯屎水要堅決放棄南區去東區特快客，推哂佢地落地底
99個D叫"南區去東區特快客"? 你訓醒未呀?
2016年12月28日開始呢班人一早落左地底啦，有淨幾多會坐巴士?
定你需要613拉長海怡比你用膘?:lol
Ravenclaw 發表於 2022-10-18 05:50
好提議，反正都係趕置富老銅客，不如3合1好過，不過來回入一入灣北，有機會趕走原23客… ...
留返40M一條去做堅道同灣北, 半粒架自己搞掂,
而其它車就推曬落(經置富)延長到華富嘅23咪得,
原23/40客嘅車程可以不變~