kay 發表於 2022-10-21 07:13
42C同69無得爭
而且非繁計69生意都唔好
69X好少少
69 69X唔係唔好，上到車就火箭咁
但係總站煲客果下先最惡頂，尤其條69，非繁忙時間真係唔知幾時開
42C其實朝早真係可以開多兩三班入去，間中都搭42C尾車，銅鑼灣坐滿曬，去到數碼港都仲可以有大概30人
gordon0530 發表於 2022-10-23 09:31
69 69X唔係唔好，上到車就火箭咁
但係總站煲客果下先最惡頂，尤其條69，非繁忙時間真係唔知幾時開
咁69非繁需求都係個問題
AMS係縮69尾班車做2100個陣
都有講過69客量近年以雙位數跌幅下降
屎巴玩38 42合併即係巴士面對處境同小巴差唔遠
非繁38 41A 42 77 4條係供應多左
但41A 77又改唔到
自然就係38 42併左佢
我覺得合併難免，但係合併完係咪見返個位數先？
同埋38礙於總站連12m都用唔到，又真係42好多時12都打得爆。咁合併左用11.3就要南區分流，將黃竹坑/香港仔嘅功能𠝹比77/72。即係飛黃竹坑/香港仔。
利申：黃竹坑返工，銅鑼灣返黃竹坑係見車就上嘅區外人
ky927 發表於 2022-10-23 10:09
我覺得合併難免，但係合併完係咪見返個位數先？
同埋38礙於總站連12m都用唔到，又真係42好多時12都打得爆 ...
換坑咪用到12米囉
hkt133 發表於 2022-10-18 21:33
訓醒未，小弟以前住南區真係要特快去東區都唔會坐99啦
新城hater唔係咁做，試下理性少少 ...
你就真係未訓醒
人哋個東區講緊炮北呀！
筲箕灣？話之佢啦！
天空之神 發表於 2022-10-22 19:44
最少都要 33X 兩繁雙向先啦
我個人認為咁樣條件交換 38/42 合併可取
唔係兩繁雙向，要至少好似641呢種大兩繁我先會收貨
如果唔係38同42合併其實唔應該過關
唔好理69 問題先，42 同77合併是有得考慮﹐可以考慮延長至數碼港，變成33 (數碼港至筲箕灣)，跟42C路線至隧道，再跟77至筲箕灣，回程不入田灣。
田灣建議另設新線72B(田灣至銅鑼灣 (循環線)，經黃竹坑站，出隧道直去摩頓台跟現有77 返田灣，(除經黃竹坑站)，順便做埋田灣至黃竹坑站接駁。田灣啲人都習慣行去石排灣道等72去銅鑼灣，所以去程不用經崇光。
38就唔好攪它了。
69 /69X係快線，新33係慢線，客路應該係唔同的
gordon0530 發表於 2022-10-23 09:31
69 69X唔係唔好，上到車就火箭咁
但係總站煲客果下先最惡頂，尤其條69，非繁忙時間真係唔知幾時開
69近年客量係插水式下跌
甚至乎連69X都係咁
brianso198 發表於 2022-10-23 10:59
69近年客量係插水式下跌
甚至乎連69X都係咁
agree. 疏到一個點。唔知係咪好多公司撤離cyberport
ky927 發表於 2022-10-23 13:08
agree. 疏到一個點。唔知係咪好多公司撤離cyberport
應該唔太關33X事