ky927 發表於 2022-10-23 13:08
agree. 疏到一個點。唔知係咪好多公司撤離cyberport
應該好多人搭58去堅尼地城轉MTR
teddybus 發表於 2022-10-23 10:28
換坑咪用到12米囉
換坑搞得掂我覺得佢地早就搞左。
我反而會諗改坑形同方向會唔會幫到手。置富都係2組線， 37ABX同38，咁不如拆坑，變成一條雙坑（近街，俾37ABX）及一條三坑（38）。出入口同現時對掉，即係好似大埔中心式舊出口變入口，一個圈係返舊入口出。
ky927 發表於 2022-10-23 18:57
換坑搞得掂我覺得佢地早就搞左。
我反而會諗改坑形同方向會唔會幫到手。置富都係2組線， 37ABX同38，咁 ...
而家唔搞，似係冇必要搞，多過冇得搞
brianso198 發表於 2022-10-23 10:59
69近年客量係插水式下跌
甚至乎連69X都係咁
更大問題係香隧塞車問題完全無大改善，
既然你目標係要極速返出市區，點解唔落堅尼地城轉鐵？
對於 AMS 黎講，69 班客轉 58 咪仲好，回車更快。
橙巴去做 30X 落金鐘，開 33X 其實蠢唔晒，
弊在唔夠進取同每況越下綠小打杖。
dennis28a 發表於 2022-10-24 05:02
更大問題係香隧塞車問題完全無大改善，
既然你目標係要極速返出市區，點解唔落堅尼地城轉鐵？
香港仔都少左人等69加埋咪輸得慘
DA33EW4639 發表於 2022-10-22 12:27
置富居民唔會投訴咩?38/42 合併兜埋華富
到時個個用哂37A轉車（唔使入華富同香港仔），成條38收得檔，得返42。
本帖最後由 LN9267 於 2022-11-2 23:56 編輯
https://www.youtube.com/watch?v=kZVdVwQQOq8
有立法會議員及地區人士提及38、42問題，片段提到置富居民最擔心早上繁忙時間坐久了車，又説估計38經華富要花10分鐘，地區人士比較關注班次。
所以難怪匯達交通懂得玩，方案是保留42早上繁忙時間服務，就是希望過到關。
LN9267 發表於 2022-11-2 23:55
https://www.youtube.com/watch?v=kZVdVwQQOq8
有立法會議員及地區人士提及38、42問題，片段提到置富居民 ...
經華富用多10分，然後入香港仔內街又隨時10分(如果超多人上)，呢下先攞命，所以早繁保留直出好重要…
Ravenclaw 發表於 2022-11-3 02:43
經華富用多10分，然後入香港仔內街又隨時10分(如果超多人上)，呢下先攞命，所以早繁保留直出好重要… ...
其實 38 改慢，善水條數可能真係計錯晒。
置富班人走晒去搭 37A 立德里落車行去銅鑼灣，田灣班人死等 72 唔上 38 (38 又貴又要兜香港仔內街又唔上黃竹坑天橋)，38 唔入香港仔總站冇得 upgrade 72 班客。
2076 發表於 2022-11-3 03:00
其實 38 改慢，善水條數可能真係計錯晒。
置富班人走晒去搭 37A 立德里落車行去銅鑼灣，田灣班人死等 72 ...
咁講，合併既時機未到，38/42合併系遲早既事，因為將來華富重建後段估38直行已經做埋華富，最多加翻堆華富起載既特班…但，移加就合併到華富重建完，d客都已經趕得7788…然後班人已經慣左37A行過去或37B大學站轉黨鐵… 仲有一點，合併點解系都要入香港仔內街？華富去內街有41A/48，內街去東區有77(雖然我主張77東行跟72，42繼續碌內街)…