S3BL100 發表於 2022-10-19 22:28
682B 覆水難收，港島段服務範圍不變既話，沙田段點改都唔會令客量有明顯增長
唔係話沙田段無改路空間，但 ...
咁都無計，682系活動範圍本身就係北角以東，
如果做老銅至北角就唔係682體系，係680體系啦，
下繁老銅去水泉澳本身已有182X，
兩巴仲有冇意欲開新680支線去水泉澳廣源呀...？
106116_1023 發表於 2022-10-19 23:01
咁都無計，682系活動範圍本身就係北角以東，
如果做老銅至北角就唔係682體系，係680體系啦，
下繁老銅去水 ...
我意思係跟 307P 678 之類做法，682 系本身都有條叫做 682C 既分支係逆走
本帖最後由 106116_1023 於 2022-10-19 23:16 編輯
S3BL100 發表於 2022-10-19 23:04
我意思係跟 307P 678 之類做法，682 系本身都有條叫做 682C 既分支係逆走
其實我意思係老銅至北角就算開線都係開680支線而唔係682支線，
682C只係為取代89R為生姐，其他682支線唔係，連北角回程返沙田都保唔住仲可以點
本帖最後由 ky927 於 2022-10-19 23:42 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2022-10-19 14:48
其實又真係唔使諗得太過繁複
繁時支線本身其實都係幾條大stream
682A:77區
佢地會做大982都會陰乾986，始終差$5。呢$5都唔知要加價幾多年先可以追近。（可能兩巴合併會黎個尷粗尼亞）
682B唔夠客，咪搭單做大圍。西隧走其實唔貴東隧走好多。始終大老山都唔係平。係大圍吸下非繁新客都係可試嘅（因為好明顯宜家682B客量見頂）。反而982仲可以博952C式走線做埋天后炮台山。因為同680就真係少衝突。
986 變相只會上下繁出現
S3BL100 發表於 2022-10-19 22:28
682B 覆水難收，港島段服務範圍不變既話，沙田段點改都唔會令客量有明顯增長
唔係話沙田段無改路空間，但 ...
港島段 東區碌又重口味 唔碌未必夠客拆
跟694咁上公路真係未必夠客
跟307P/678又同條680搶客
港島段無咩出路可以大改
沙田段勉強叫可以駁下新客源
但要執都唔係易事
水都話986就咁拉上山
但廣源好難填位
現有982C 都唔見得可以拉上去(廣源>石門?>第一城)
986就直程趕客至極點(廣>水>沙乙博>顯經>公路?)
不過如果善水係以682B服務時間去做982C / 986
982C其實可以諗諗麗豪後過河沙中上青沙(乙明曾大屋比番986做)
做到直插沙中之餘 重可以收貴過989(食埋沙田流水客添)
986就..
佢肯早晚繁拆一拆線比顯經美林就好(即現時982x 985咁)
都唔望佢肯嘔車曬兩條線加長服務時間
Lawliet 發表於 2022-10-20 00:20
港島段 東區碌又重口味 唔碌未必夠客拆
跟694咁上公路真係未必夠客
跟307P/678又同條680搶客
694東隧口冇免費/補差價BBI梗係唔夠客，仲未計694班次咁樣樣
wesleyyc 發表於 2022-10-19 22:10
繁時黎計，如果唔要682，其實應該989/986 二拆三
989:直入沙田市中心>禾輋>火炭
只係想講，可以有好多種變化
好似N283果種走線係咪咁邪惡？亦都唔係，只係大家點演繹個故事而已
本帖最後由 dennis28a 於 2022-10-20 02:44 編輯
106116_1023 發表於 2022-10-19 23:15
其實我意思係老銅至北角就算開線都係開680支線而唔係682支線，
682C只係為取代89R為生姐，其他682支線唔係 ...
先望下條 170 發生咩事，再睇埋條 680 發生咩事？
再望下條 682C？舉白旗投降咁滯。
銅鑼灣碌到北角甚至西灣河逆走根本不合時宜，
班客返沙田隨時寧願金鐘見。
Lawliet 發表於 2022-10-20 00:20
港島段 東區碌又重口味 唔碌未必夠客拆
跟694咁上公路真係未必夠客
跟307P/678又同條680搶客
其實唔駛咁複雜
廣源、愉翠、水泉澳、沙角乙明、大圍站
石門、沙田工業中心、愉田苑、一城、富豪麗豪
當你大圍顯徑拖埋美田去做又得，留住繁忙時間唔駛死
總之，變化多的是，係睇巴士公司點玩
SE7378 發表於 2022-10-19 18:23
682 改入廣源嘅話，對家應該會好感激（89S ）
個故事係會唔會攪攪下攪左個舊時89c/89D翻版出黎
即係假設你話682A全日，冇話唔得架，咪77區多左架東區車囉，但結果同當年89c，89D出現嘅問題一樣