106116_1023 發表於 2022-10-19 23:15
其實我意思係老銅至北角就算開線都係開680支線而唔係682支線，
682C只係為取代89R為生姐，其他682支線唔係 ...
682c搵左好多89R客笨
da93 發表於 2022-10-20 03:11
個故事係會唔會攪攪下攪左個舊時89c/89D翻版出黎
即係假設你話682A全日，冇話唔得架，咪77區多左架東區 ...
咁其實個人都唔 prefer 改 682 系變到以前 89C/89D 個款，
尤其係 77 區啱啱先搞完 286M 剩兩味，加上 680/681 客量下滑，
似乎都幾難說服到善巴拆咩 682/682A 全日，682B 都係快快手縮時好了。
而且，善巴仲宣傳緊 798 轉 682 出石門馬鞍山，只怕更無意於拆 682。
SE7378 發表於 2022-10-20 20:43
咁其實個人都唔 prefer 改 682 系變到以前 89C/89D 個款，
尤其係 77 區啱啱先搞完 286M 剩兩味，加上 68 ...
以全日計，682現有行法算係最平衡客量同速度
當然喺頭段上車係幾重口味
但大部分乘客都只坐1/2至2/3條線，非繁觀繞東隧係快路，中段夠快就滿足大部分需要
連681都沒落嘅時候，單靠馬鞍山無咩可能養到自己一條全日東區線
所以非繁682維持原狀就足夠
HV7025 發表於 2022-10-20 22:54
以全日計，682現有行法算係最平衡客量同速度
當然喺頭段上車係幾重口味
但大部分乘客都只坐1/2至2/3條線 ...
681沒落，我始終認為有d原因唔係運輸範疇控制得到佢。
就算話東鐵過海，亦好老實講，佢嘅客量增長並非完全晌巴士度攞番黎，尤其係一路冇人講過海紅van，邨巴果d到底跌左幾多客。
本帖最後由 da93 於 2022-10-21 03:05 編輯
SE7378 發表於 2022-10-20 20:43
咁其實個人都唔 prefer 改 682 系變到以前 89C/89D 個款，
尤其係 77 區啱啱先搞完 286M 剩兩味，加上 68 ...
其實682，以至680，咁做已經係盡。
但我最擔心嘅仍然係港島呢個政商中心長遠計個功能一直減弱，而呢個問題涉及嘅層面更闊。
"以上只是初步構思,未正式上TD"
即係呢啲就算係都係城巴嘅事,唔會關新巴事啦
冇左新巴之後,
682B由現有西隧車取代都好合理,但係就延至同682B睇齊做埋柴、筲較佳
HV7025 發表於 2022-10-20 14:03
東區話無得做又唔係嘅，只係塊餅唔係大得咁交關，近幾年仲似乎縮縮地水，但巴士公司呢幾年先嚟發力，似乎 ...
將來 重建常盛果座野起行左, 就會多一批客番來
加上老母又愈來愈可怕, 如果真係back office , 可能會番太古坊都唔出奇
呢幾年其實在人手資源冇咁緊的時候, 960X / 968X / 989 呢堆主線開1715 一班, 食真漢子條水都係一個客量保證