ky927 發表於 2022-10-24 00:48
打尖只限去程🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
放工更加冇時間concern啦搭巴士一程過唔洗轉黎轉去
仲要環澳路個巴士站喺正我屋企樓下
對我仲有利喎
teddybus 發表於 2022-10-23 22:17
其實屯公巴士比起未有鐵路出巿區嗰陣已經跌咗唔少，只係冇將軍澳咁慘烈！屯門巴粉應該好慶幸屯荃鐵路起唔 ...
跌幅唔大，巴士公司亦利用咗淨餘資源再配合新資源去開更多嘅點對點路線，亦成功地拉返少部分客源返嚟。
ctb8107 發表於 2022-10-23 19:46
唔係中唔中意搭地鐵既問題，而係冇得揀，冇人能夠afford到搭巴士過海，比貴啲車費而等耐啲車，搭耐啲車（即 ...
閣下正正講咗我提及過嘅一個問題，將隧塞車加東隧塞車係鐵一般事實
而且最大最大嘅問題係，好多工係需要打卡，意思就係哪怕遲一秒就係一秒，然後就貴客自理了
黨鐵自然係無奈但最有效嘅交通工具
本帖最後由 castanopsis 於 2022-10-25 08:01 編輯
ctb8107 發表於 2022-10-23 19:46
唔係中唔中意搭地鐵既問題，而係冇得揀，冇人能夠afford到搭巴士過海，比貴啲車費而等耐啲車，搭耐啲車（即 ...
694開支線我就真係唔睇好
本身住宅區去港島東市場已經唔係話闊
市場細加市佔低，通常無乜好結果
將軍澳去中上環反而真係有機會做得起
市佔唔會高，但需求大既情況下，執餅碎都有得做
你講個啲問題（穩定性/時間/車費），692/P年代已經存在
但最繁忙既時段，尚德坑口係穩定地每20分鐘有六七十個客搭巴士過海
點解載客率低？因為692/P當時加埋成8-10分鐘一班（唔知巴士公司哪來的自信）
繞道同將藍通車後，巴士時間上點都會好過以前，就算快唔過鐵都至少時間接近
咁既情況通常都會有班客唔介意慢少少去換個位
當然，頭盔都要戴定，客既行為好難估，但至少憑往跡有一定值博率
castanopsis 發表於 2022-10-25 07:46
694開支線我就真係唔睇好
本身住宅區去港島東市場已經唔係話闊
市場細加市佔低，通常無乜好結果
開得條線，總會有人坐，總會有啲有緣人被吸引。正如20A載客量好低，但都係有幾個客幫襯嘅。
只係班客落左地底咁多年，有幾大誘因撬佢地返上嚟地面；同埋撬到幾多個人頭，令呢條新線可以維持健康營運，我就唔樂觀了。
JX9097 發表於 2022-10-21 18:21
1. 大埔可能又係打通兩個招標地？ 尖咀線想開唔出奇，但係拆79X定成條改落去？
若果成條改，長荔深 ...
54區未入哂伙，架車又唔停得屯公三站>
屯公3站主要係無左最核心既市中心段, 次要少少既紅橋係 雙向有站既,
不過就咁睇, 有九做對手既線佢都無運行,
50M, 56因為無九既直接影響, 所以比較似樣
1320 發表於 2022-10-25 08:52
54區未入哂伙，架車又唔停得屯公三站>
屯公3站主要係無左最核心既市中心段, 次要少少既紅橋係 雙向有站 ...
招標既路線 (e.g 50/55/950) 就係慘左只寫經過<屯門公路>，無提及<屯發路/屯喜路>，所以一開線跟住行就無得停市中心(華都/大會堂或市廣場)。
不知挨夠一段時間入紙加停既可能性如何。
其他經過既位，如新墟街市/紅橋/兆康等都停到站。
以前獨市年代，新開線時的64M/69M北行直情主動SKIP市廣場(當年叫八佰伴站)去提速…今時不同往日:P
本帖最後由 1320 於 2022-10-25 09:46 編輯
arfung 發表於 2022-10-25 09:05
招標既路線 (e.g 50/55/950) 就係慘左只寫經過，無提及，所以一開線跟住行就無得停市中心(華都/大會堂或 ...
新墟街市 衰左得單向停到, 另一邊個站已經入左 屯發路, 所以 新墟 都係難有發展
咁如果係950 就真係SKIP市中心好過, 反正960班次已經夠密, 塞入去都意思
arfung 發表於 2022-10-25 09:05
招標既路線 (e.g 50/55/950) 就係慘左只寫經過，無提及，所以一開線跟住行就無得停市中心(華都/大會堂或 ...
早繁南行我真心建議SKIP屯發路。
昨天搭07:20班950，07:40喺紅橋上車，去到屯發路出口可以見返大約07:30停完紅橋嘅960X。
ivan920 發表於 2022-10-23 19:38
重點係將藍發揮作用係要等中九龍幹線落成，否則樽頸都係落觀塘繞道。他日中九龍幹線落成，直駁西隧口，過中 ...
認同, 將藍駁東隧 和 將藍駁中九龍幹線 的確係最大優勢, 駁返觀塘內街只會塞車