jacky03 發表於 2022-10-21 18:43
694A?依排新巴唔係好興用X咩?點解唔叫694X?
呢排仲有興用P, 又795P 又798P (仲有796P), 離遠見到有時都睇唔真係5定係8😂
天空之神 發表於 2022-10-21 18:05
以屎水特色應該會係直插中環先？
都合理, 始終將軍澳至中環需求唔細, 而且經繞道先最有競爭力
214P_world 發表於 2022-10-22 15:33
睇吓港島邊區, 中上環灣仔 巴士尚有優勢, 鰂魚涌/北角就算吧
若果太古解決到康山的話
我會prefer太古出入港島東
既可食到太古城客，亦可做到部份太古坊
214P_world 發表於 2022-10-22 15:37
將埔好似公佈咗比九巴? 青將比城巴也好, 可以順便合併797減少蝕錢
將埔都係九巴
搞將就未開估
214P_world 發表於 2022-10-22 15:40
792P會有客, 但調景嶺/將南一帶要補位
唔知佢想點玩喇
792M變「順走」（即坑口》將軍澳》調景嶺）？
飛起將南段應該有反對聲音（冇咗直車入西貢）
唔係咁易成事
JX9097 發表於 2022-10-22 15:57
唔知佢想點玩喇
792M變「順走」（即坑口》將軍澳》調景嶺）？
飛起將南段應該有反對聲音（冇咗直車入西貢 ...
順同逆都分別不大, 同樣要行晒調尚將3區先出藍隧
koneotis 發表於 2022-10-22 15:13
唔係想揾藉口，但11點幾呢個時間，大部分市區流水線都係呢個表現
上星期四兩三點見 50M 出屯門站晌菁田都有弓個上，全車廿幾人左右
已經有改善
星期五晚上七點 55 回程，得下層三個人入欣菁和
本帖最後由 ivan920 於 2022-10-22 17:08 編輯
1/ 皇后山方面，初步會爭取落實開大埔和尖沙咀線，但未有計劃將78X九龍走線改順走，因為佢地話點行都係塞。
其實應該積極推動 78X 九龍灣入，過九龍灣後跟 215X 落一落觀塘道，偉業街對長途線嚟講冇 Jetso，同 797 set 轉乘優惠做補償
【同時改 797 九龍區總站至啟德，做駁腳服務】
2/ 54區方面，由於收視未達標，所以暫時不會有短期加強服務的計劃，等日後收視上升再研究。不過，佢地話50M和56既收視相對較好。
新界西北新區做好同其它新界西、新界北嘅連接先啦，至於駁落九龍，初期都要等多啲人入伙先，而家九龍公司 67A 功能已好好，要 50/55 發揮到就要等下，或者 TD 放佢地停屯門市中心
3/ 有打算想等將藍通車後，拉792M出九龍市區。
問題來了，可以拉去邊？
繁忙時間開 792P 駁將隧轉車站或者觀塘係好易理解，停觀塘站、開源道以觀碼做總站就得，補回 797 行唔到嘅地方，
但係全日綫，想佢角色變成點？定係全日將隧止步？
4/ 將藍通車後，有意開辦獨營過海線出入中環灣仔（之前講過紅鬼唔想做）
係好事，而家 690P 港島段都幾快，如果巴公肯賣廣告唔係冇客，不過聯營線，你懂的。不過個問題係將軍澳想做邊區？
最理想其實係坑口夾康城，總站可以放將軍澳站，一開出就轉入坑口圈然後入康城上公路，入唔入 PTI 可以再考慮，然後行跨灣連接路出。
不過城巴要諗諗其他區可以點用將藍隧道轉車站過海。
但無論如何都要執返好 690 現轉乘優惠先。
紅鬼有將埔綫，行將藍隧道，如果價錢 set 係 $10.3，略便宜過 74X，轉乘 603 呢類獨營線只係補 $2.4，全程 $12.7 落中環，撇除要行過東隧轉車站呢個因素，其實本身就好抵玩嘅事情，城巴要開綫唔可以貴好多，甚至要平過 690，將隧轉車站正正發生緊呢個情況，694 係便宜過 690 一截，就算係 296A 轉 694 都感覺良好
【大老山 90 轉 673 呢個組合只係畀 673 大隧上車嘅車費，即係 $17.6】
5/ 初步有計劃開694A，來往康城和港島東。
呢件事好正路，早就要做，只係港島應該點行，港島段會唔會係類近 678 式走線？西灣河入，掃落北角，然後上東廊掃埋告士打道，用交廣做總站？
康城 PTI 開，一開出就首都、數據中心就轉入跨灣路入隧道。
主力做太古坊返工客，港島段可以做埋鰂魚涌至中環特快，同擬議灣仔中環路線互補？
214P_world 發表於 2022-10-22 16:51
順同逆都分別不大, 同樣要行晒調尚將3區先出藍隧
但又認真
唔覺新巴會放棄將南段直出
JX9097 發表於 2022-10-22 16:56
但又認真
唔覺新巴會放棄將南段直出
好可能係尚德之後，直入至善街上將隧。從來都冇講過行將藍隧道。