就將軍澳隧免收費後，巴士有否減價空間，運輸署回覆指，專營巴士的車費由行政長官會同行政會議為各巴士專營權所批准的車費等級表釐定，收費標準取決於有關巴士綫的組別和行車里數。
運吉:隧道收費同巴士收費冇掛鉤關係
行條隧道貴到high都唔可以收貴
唔經隧道亦唔會平
JX9097 發表於 2022-10-29 14:34
招標
一定要行將藍
招標真是欠缺彈性
將藍通車只是利 將軍澳更快去香港島
因為將藍隧道出入口就係東隧口
更標榜由將軍澳市中心/日出康城去東隧口只需5分鐘，車程由約7公里減至約4.2公里，使將軍澳過海巴士更有減價空間
但是巴士公司未為將軍澳過海巴士定方向
如:考慮開690X(經將藍隧道)/重開692P
用 新技倆宣傳
690X
寶林-->東隧口 (15分鐘)
寶林-->灣仔 (25分鐘)
692P
尚德-->灣仔 (15分鐘)
KG1428 發表於 2022-10-29 19:19
將藍通車只是利 將軍澳更快去香港島
因為將藍隧道出入口就係東隧口
更標榜由將軍澳市中心/日出康城去東隧口 ...
690 用緊最低既scale 除非用唔盡scale 收費
692P死得太早
rusf101001 發表於 2022-10-29 17:58
運吉:隧道收費同巴士收費冇掛鉤關係
行條隧道貴到high都唔可以收貴
唔經隧道亦唔會平
其實將隧隧道費先得$3，又可以有幾多減價空間呢？
groom1002 發表於 2022-10-29 13:29
將埔線行將隧好過行將藍
除左過港島外，無一條線行將藍會好過將隧，因為茶果嶺個交匯處同燈位都幾重口味，未有T2之前係一定慢過將隧
KG1428 發表於 2022-10-29 16:15
安達臣已有613提供服務（只去港島東）
加埋603轉乘優惠，就可以做到去中環。
冇人要改603/ 673落英皇道
tommy14D 發表於 2022-10-29 12:27
價錢14.1 vs 11.6
呢個係大問題（對屎水嚟講）
GK3258 發表於 2022-10-29 19:38
除左過港島外，無一條線行將藍會好過將隧，因為茶果嶺個交匯處同燈位都幾重口味，未有T2之前係一定慢過將 ...
但印象中將藍上觀繞應該避免唔到經茶果嶺？
本帖最後由 KG1428 於 2022-10-29 20:27 編輯
KU_7002 發表於 2022-10-29 19:37
其實將隧隧道費先得$3，又可以有幾多減價空間呢？
青嶼幹線免收費，最後行經有關路段的路線沒有減價
反而令E33系/A33系因為改行屯赤隧道而有減價
(因為行車里數減少而有得減)
重申將軍澳過海巴士線可以有得做
只不過是巴士公司不願做
18X在未改行中環灣仔繞道前客量欠佳
至改行此路後客量才有起色
因為18x用: 上環去北角只需10分鐘 去 吸客
才而成功搶回有關客源