Citcalag 發表於 2022-10-29 20:42
理論上避到，可以行左線落東隧，右轉跟「康山」牌上康愉街迴旋處U turn，再入返東隧，就可以避開茶果嶺
...
所以根本冇必要搬而家行緊將隧嘅路線去行將藍 又唔會快咗仲要做少一批轉車站客 結果就係得不嘗失
li1872903 發表於 2022-10-29 23:02
所以根本冇必要搬而家行緊將隧嘅路線去行將藍 又唔會快咗仲要做少一批轉車站客 結果就係得不嘗失
...
兩巴“策略性“放定啲黎緊改行成條route 6嘅線落去
無嘅，795P預左倒走啲本身都已經無乜嘅客先，另一間咪載空翻幾年咁囉
本帖最後由 Toz 於 2022-10-29 23:21 編輯
JX9097 發表於 2022-10-29 22:38
死快好多就真巴士就算行將藍都唔會快得過黨鐵
快返十五分鐘已經差好遠
仲有改行將藍可以停尚德, 果度都有客唔願行去將軍澳站, 比藍田客收多1.9
按常理 690/690P 694 會開早繁特車經將藍試水
GK3258 發表於 2022-10-29 19:38
除左過港島外，無一條線行將藍會好過將隧，因為茶果嶺個交匯處同燈位都幾重口味，未有T2之前係一定慢過將 ...
795P 行將藍最大好處係停到環澳路個巴士站。
LN9267 發表於 2022-10-29 11:21
反而我欣賞他們坦白，因爲西貢區議會一直想知道將藍通車的交通安排，現在讓乘客有心理準備也是好事。
而且 ...
其實有無安排都好，巴士公司一早就擅長用呢招。
應該自昂船洲大橋起或青沙公路起，巴士公司一般都係咁回應。
一日未經運輸署Approved的，巴士公司都唔會講，又加上兩間公司因招標變成埋身肉搏，更加唔會洩露商業機密。
本帖最後由 JX9097 於 2022-10-30 00:18 編輯
Toz 發表於 2022-10-29 23:14
快返十五分鐘已經差好遠
仲有改行將藍可以停尚德, 果度都有客唔願行去將軍澳站, 比藍田客收多1.9
入埋尚德對於頭段（康翠/ 寶林）而言冇快到
只係由停啟田變停尚德
（將隧理論上喺將藍通車後會冇咁塞）
同埋都係嗰句，690做緊康華苑/ 興田同埋啟田
仲有做緊將轉（的確真係有人會喺將轉轉其他車返入去）
改行尚藍用咩去取代？
唔排除巴士公司會開經將藍嘅過海線
但成條690搬過去就唔會
本帖最後由 Toz 於 2022-10-30 00:20 編輯
JX9097 發表於 2022-10-30 00:11
入埋尚德對於頭段（康翠/ 寶林）而言冇快到
只係由停啟田變停尚德
（將隧理論上喺將藍通車後會冇咁塞）
將隧唔塞咁東隧塞唔塞? 由基孝塞到油麗邨前燈位要塞幾耐?
將藍直入東隧轉車站喎
Toz 發表於 2022-10-30 00:18
將隧唔塞咁東隧塞唔塞? 由基孝塞到油麗邨前燈位要塞幾耐?
將藍直入巴士站喎
我可以話你聽
朝早繁時都好
啟田道的確係唔使塞(That's why 619X都係入啟田道）
落到鯉魚門道迴旋處行慢線直飛去燈口前cut線
畀盡就係等一盞燈
JX9097 發表於 2022-10-30 00:20
我可以話你聽
朝早繁時都好
啟田道的確係唔使塞(That's why 619X都係入啟田道）
燈位都好慢下喎
我去油塘都覺得慢，入東隧就唔慢？
Toz 發表於 2022-10-30 00:22
燈位都好慢下喎
我去油塘都覺得慢，入東隧就唔慢？
你經啟田道去油塘定係鯉魚門道去油塘？我19年坐到21年，日日坐690P都好順