s3n370 發表於 2022-11-3 02:21
沿線居民唔駛搭車？
兩條路好少可响分叉位睇到要行幾耐，咁你叫車長點揀？ ...
沿線居民都搭唔到264R嫁喎, 依家係沿線都開左251B但都仲係HOLD 64K去元朗/錦上路站, 唔鐘意任揀未好似依家咁行但不停站囉
2076 發表於 2022-11-3 02:20
我諗法係開舊 64P 全日，64K 來回兜八鄉路，用 54 + 251A 的車源去做 64P。64P 64K 大埔墟站/元朗西開聯合 ...
無理由叫錦上路去錦上路站班客兜八鄉路掛等同送客比 72/72M密密做
所以成個錦田劃極鬼腳都劃唔掂
54/251A/251B/64S/64K/77K
我會想調返轉 251C 無張循環，
江夏圍 > 錦上路站> 八鄉路> 錦上路> 江夏圍，
拆左 251A 八鄉路以北果段出黎
咁你條 64K 就有機會行錦河路去八鄉路，
駁埋 251A，
不過新馬路果段錦上路就會無哂車
shakugan2005 發表於 2022-11-3 01:09
我寧願64k係錦上路站至上村不停站，比車長因應交通情況選擇行錦上路定錦田公路
...
錦上路班客唔使搭車去元朗同大埔？
天空之神 發表於 2022-11-3 05:19
錦上路班客唔使搭車去元朗同大埔？
錦上路班客未拎251B延長去元朗囉, 至於大埔, 64P取消後錦田公路點搭車去大埔? 未去上村轉返64K囉
鬼腳畫黎畫去都畫唔掂, 又要直接去八鄉路又要去到元朗, 咁未條條線半個鐘一班囉
天空之神 發表於 2022-11-3 05:10
無理由叫錦上路去錦上路站班客兜八鄉路掛等同送客比 72/72M密密做
所以成個錦田劃極鬼腳都劃唔掂
64K 行錦河路
同樣地錦上路站 - 八鄉路以北一段錦上路得返 251C
無車去元朗一樣倒俾小巴
一係 251A 拉埋入元朗
不過無啦啦唔知點樣變多 2-3 部車出黎
本帖最後由 shakugan2005 於 2022-11-3 06:11 編輯
GU9338 發表於 2022-11-3 06:02
64K 行錦河路
同樣地錦上路站 - 八鄉路以北一段錦上路得返 251C
無車去元朗一樣倒俾小巴
251A/251B拉入元朗斬左54去唔洗變多 2-3 部車出黎, 再唔係去完錦上路站落八鄉路兜個圈再返元朗, 嫌慢可以係錦上路站轉車
本帖最後由 2076 於 2022-11-3 07:29 編輯
天空之神 發表於 2022-11-3 05:10
無理由叫錦上路去錦上路站班客兜八鄉路掛等同送客比 72/72M密密做
所以成個錦田劃極鬼腳都劃唔掂
54/251A/251B/64K 4 條線。
本身係諗住 64K 一條搞掂晒錦上路的需求，先至可以 4 條線變 3 條線，做返密少少車。如果錦上路去錦上路站唔兜得八鄉路，即係錦上路點都要留 2 條線。加上錦田公路亦都要留元朗同八鄉路線各 1，其實點都冇得搞。
其實 54 拉去大埔，留 251A 但飛走八鄉路，64K 兜八鄉路，會唔夠車做，點都係要殺 1 條線。
如果八鄉路以北果段分開處理，我會諗
64K 來回經八鄉路同錦河路
251B 取消
251A 取消
64A 八鄉路-錦上路-東匯路-錦田公路-大埔
54 不變
54A 八鄉路-錦上路-錦上路站-錦田市中心-元朗
其中 54A 未來可以諗用 E36 雙向分段食左佢，54 同 64A 可以開疏車，資源運用上先可能會行得通。
2076 發表於 2022-11-3 06:26
54/251A/251B/64K 4 條線。
本身係諗住 64K 一條搞掂晒錦上路的需求，先至可以 4 條線變 3 條線，做返密 ...
如果夠客既天降資源都得, 唔係既未同大埔公路一樣收歸國有, 即係當初251M有幾多車, 251A+251B又有幾多車?
錦田公路本來就居住人口唔多 , 需求低
54 減班好正常
77K 旺都係因為入面橫台山 , 反而 77K 好應該拉返落元朗西
shakugan2005 發表於 2022-11-3 00:36
咁搵68A轉乘替代263M轉乘又得既? 同埋點解要去大欖?
我從來都唔覺得呢樣野係啱，而且10個站同30個站嘅距離，係比68A轉乘點更唔合理，請問你呢個係咩邏輯定魚蛋論？
正積極考慮舉報閣下灌水同用無理建議企圖挑起罵戰。