HB00610 發表於 2022-11-22 13:31
唔城隧仲可以昌榮路，甚至大窩口轉42C都快過49X塞楊屋道嘅（有冇轉乘就係另一件事）
就算俾你開到，葵興 ...
青衣站開經青衣碼頭，青衣工業中心，青桃樓，然後經南橋出葵芳葵興，梨木樹上城隧去大埔就得
可以平日只開兩繁，假日全日（264R服務時間）
kingprowm 發表於 2022-11-24 13:32
青衣站開經青衣碼頭，青衣工業中心，青桃樓，然後經南橋出葵芳葵興，梨木樹上城隧去大埔就得
可以平日只 ...
點解要青衣站加碼頭，又慢過49X又重疊，你覺得而家鄉事會路迴旋處早繁唔夠塞車？
俾架青沙車飛葵涌都仲話合理DD，整架唔快得過而家嘅城隧車，我唔理解個合理性喺邊
HB00610 發表於 2022-11-24 15:08
點解要青衣站加碼頭，又慢過49X又重疊，你覺得而家鄉事會路迴旋處早繁唔夠塞車？
俾架青沙車飛葵涌都仲 ...
我諗法係停青衣最多客流既地方，唔打算環島遊，平日兩繁可以方便大埔去青衣返工返學客，兩邊對開
可以唔入碼頭，直接停翠怡花園，然後工業中心，青桃樓，至於經青沙定城隧，個人沒有太大意見
如果青衣南開，就要長安尾站北橋出，然後經大窩口，葵興葵芳，行青沙去大埔
kingprowm 發表於 2022-11-24 13:32
青衣站開經青衣碼頭，青衣工業中心，青桃樓，然後經南橋出葵芳葵興，梨木樹上城隧去大埔就得
可以平日只 ...
如果唔係 73X 城隧難上車嘅話 , 你呢個兜法隨時仲慢過 49X 上城隧
kingprowm 發表於 2022-11-24 16:11
我諗法係停青衣最多客流既地方，唔打算環島遊，平日兩繁可以方便大埔去青衣返工返學客，兩邊對開
可以唔 ...
講真，青衣站直出北橋，搵個最快嘅方法落葵芳好過
da93 發表於 2022-11-24 18:08
講真，青衣站直出北橋，搵個最快嘅方法落葵芳好過
其實青衣最麻煩嘅位，係無論K站友個提案定而家49X個行法，上城隧都係太慢所以可以預計到倒客俾鐵情況好嚴重，而E42嘅受惠對象又非常有限
249X係有效解決上公路太慢問題，但奈何班次太疏，而且大部份轉乘都屬無效轉乘服務範圍又有限
HB00610 發表於 2022-11-24 18:21
其實青衣最麻煩嘅位，係無論K站友個提案定而家49X個行法，上城隧都係太慢所以可以預計到倒客俾鐵情況好嚴 ...
249x個問題係，佢盡量改到同E42相近，但某d站位吸引唔到E42嘅沙田青衣客轉用，而單靠青衣山上嘅客好難養得大佢
kingprowm 發表於 2022-11-24 16:11
我諗法係停青衣最多客流既地方，唔打算環島遊，平日兩繁可以方便大埔去青衣返工返學客，兩邊對開
可以唔 ...
你去得青沙嘅，青衣同葵涌係一定係魚同熊掌嘅關係，兜哂兩邊結果係一定係有一面慢到完全冇任何考慮你條線嘅可能
如果去城隧，其實缺乏城隧車嘅地方，點講都會係山上而唔係青衣城翠怡呢堆，但你條線係行青衣東得嚟又唔係快過而家喎（你話上返荃灣路+德士古道上城隧都話；但係你又跟40/46X/47X陪塞）
HB00610 發表於 2022-11-24 19:26
你去得青沙嘅，青衣同葵涌係一定係魚同熊掌嘅關係，兜哂兩邊結果係一定係有一面慢到完全冇任何考慮你條線 ...
而以249x定線黎講，俾得佢去做青沙，從而取代城隧轉車功能嘅角度去考慮，第一件事係286c唔應該用呢個班次見客，286x同46x比已經有分別，大埔果邊更加唔好提
da93 發表於 2022-11-24 20:25
而以249x定線黎講，俾得佢去做青沙，從而取代城隧轉車功能嘅角度去考慮，第一件事係286c唔應該用呢個班次 ...
去大圍/新城市呢D係唔太差，上水馬鞍山已經出出地事，大埔白石角...服務時間短，兜路，疏車樣樣齊，根本係典型無用轉乘組合