HB00610 發表於 2022-11-22 10:28
其實問題係，呢樣必須程度有幾高呢？
其實成個問題係，你會見到而家所講嘅咁多線，全部都係冇人知九仔之後想點？
寫到成個站牌都係路線，但每條線一日得一兩班，全日嘅線，一個鐘加埋可能先得3班車。根本佢對成個發展就無方向可言。
da93 發表於 2022-11-22 15:00
你講嘅係所謂葵青線應該如何定位
尤其是當而家73P咁攪嘅時候....
喺青衣個角度睇，249X青衣行青沙係快，但轉車班次好多都係可視為無效轉乘
城隧除咗本身49X太慢，其實問題唔單單係青衣去大埔，係去新界東大部分地方都係受制於49X太慢。
K字頭站友理論唯一通嘅路線，最大問題係俾佢開得成情況唔會好過而家轉乘，我個人就寧願加多少少73P班，再加43/43A/43M同44M同城隧車轉乘就算
以至，如果大埔真係需要兩條青沙線的話，一條272x，另一條應唔應該係272E？如是的話應該點做，如否的話又應該點做？
唔討論大埔經唔經科學園呢個長久問題啦, 九記青沙取向擺明一個出口有一架車就算了
280X九龍站 287X佐敦272X 奧運 286X 南昌 286C 270B 荔枝角 249X 青衣
要佢開多架葵涌大埔冇可能啦, 呢段走線開得, 重覆46X, cut左又破壞城隧網,拆唔掂喎
本帖最後由 HB00610 於 2022-11-22 16:35 編輯
da93 發表於 2022-11-22 15:51
以至，如果大埔真係需要兩條青沙線的話，一條272x，另一條應唔應該係272E？如是的話應該點做，如否的話又應 ...
淨係大埔入面走線點分都係挑戰，同埋唔分流大埔真係揾鬼搭上青沙。
之後再睇而家條272E九龍段係唔多唔少同270B/286C/X重疊，我只會提出呢個可能性，272P掟去行青衣南橋入青衣個路口上青沙又得唔得
HB00610 發表於 2022-11-22 16:29
淨係大埔入面走線點分都係挑戰，同埋唔分流大埔真係揾鬼搭上青沙。
之後再睇而家條272E九龍段係唔多唔少 ...
重疊好正常，甚至應該重疊。
唔少轉車站都係叫幾飛，特別係青沙呢啲條條都咁疏，有幾條重疊就可以叫幾飛。就算疏車轉幾條夾埋密好過疏轉疏。青沙網絡出入口限制同現有路線制肘，3/4/5幾飛去深長荔幾乎係唯一選擇。油旺同尖嘴，如果各自做到有兩飛叫已經唔錯。
907D亦然，已經無哂下文。
ccchhhuuunnn 發表於 2022-11-22 18:43
重疊好正常，甚至應該重疊。
唔少轉車站都係叫幾飛，特別係青沙呢啲條條都咁疏，有幾條重疊就可以叫幾飛 ...
要唔重疊唔係唔得，一條主做富亨富善白石角科學園
另一條太和大中大埔墟
而你W3已經係主要行太和路，本身成個區可以通嘅都通晒
餘下落黎嘅問題，只係話大埔值唔值得要葵青線而已
本帖最後由 da93 於 2022-11-23 02:47 編輯
HB00610 發表於 2022-11-22 16:29
淨係大埔入面走線點分都係挑戰，同埋唔分流大埔真係揾鬼搭上青沙。
之後再睇而家條272E九龍段係唔多唔少 ...
分就唔難分，反正你成個大埔都係圍住個大埔市一直擴展，就算而家話要上城規嘅項目，都離不開呢種定律
反而會好過馬鞍山，你巴士點行都要一定要由大水坑入，爭在你晌出面公路飛梗定晌亞公角街，仲有你點行都避唔開條馬鐵路軌，而大埔冇呢個問題。大前提係巴士公司一定要放棄不停兜嘅思維。
同埋，九仔一直都冇諗過，用咩方法令d車兜白石角得黎而冇咁感覺不良好。