ccchhhuuunnn 發表於 2022-11-23 00:48
成個程序玩兩三年，又要落地還錢
搞得嚟都差唔多
不過而家通縮仲可以批幾多比佢？ ...
1997 年前幾乎年年加。
最遲2024 三巴一齊加
本帖最後由 da93 於 2022-11-23 03:24 編輯
加價潮其實預左，先唔講石油價格呢d全球都面對梗嘅問題，淨係講香港內部經濟，呢幾年政府好多時個政策其實冇俾彈性個市場去讓佢自由調節。不停去刺激通漲，保住樓市，再撞啱俄烏戰爭帶來嘅其他問題，尤其係經濟上，根本而家就進退兩難。沙士時樓價跌，租金跌，雖然要捱世界，但賤物鬥窮人，同呢幾年去比係兩回事，而低息環境結束亦都不利呢d大企業嘅部署。
個情況就正如一個人病，冇錯你係好辛苦，但晌病嘅過程中你嘅身體會識得如何抵抗從而令你康復。
但如果一個人堅持唔俾佢自己生病，一來病毒入侵時自然無法抵抗，二來透過其他所謂增強免疫力嘅方法會唔會有反效果亦都未知。
ccchhhuuunnn 發表於 2022-11-23 01:04
就嚟巴士貴過曬鐵，成日話要同鐵正面競爭班巴膠情何以堪？只剩返有位坐有得J ...
係，一定會咁講
有位坐其實係一個因素嚟（但唔好忘記而家已經大把巴士線已經貴過黨鐵了，當係買位坐吧）
ahken 發表於 2022-11-23 04:10
係，一定會咁講
有位坐其實係一個因素嚟（但唔好忘記而家已經大把巴士線已經貴過黨鐵了，當係買位坐吧） ...
其實而家火車過海半年都係加速巴士客量流失
還掂大把人唔睇價錢牌有乜上乜，而且港鐵又年年加，憑乜巴士公司唔畀加，but月票個優惠係米本身令九巴賺少好多，仲要買3送1
tommy14D 發表於 2022-11-23 05:07
還掂大把人唔睇價錢牌有乜上乜，而且港鐵又年年加，憑乜巴士公司唔畀加，but月票個優惠係米本身令九巴賺少 ...
現金流問題，佢能夠短時間內綁死一堆可以預期嘅收入。
同埋細心睇，佢晌月票嘅背後其實玩梗一d類似會員制嘅野。
同主題樂園嘅年票一樣道理，你可以話我散客買張六百幾七百蚊嘅門票，同一張年票一年入park十幾次，咁主題樂園豈不是賺少左？但佢對建立數據，掌握人流等有一定程度嘅作用，而且，打開門就預左有人入先可以賺取其他利潤，散客未必捨得做嘅野年票客可以做，正如早排搶狐狸精商品一樣。
本帖最後由 kitarolo 於 2022-11-23 06:56 編輯
參考屯門A線$15,E線$12,建議呢對組合可
上調10%,其他區域(包括城巴)A線凍結但E線
加20%或達同區A線八成,取較低者,以下做例子:
元天E線加兩成,達A線的88%故應$15.1
封頂,下次調整才A/E齊上;E41一直被指太
便宜或企客先賺到錢,一次過加兩成,直到往後
再多次加價達A47X的八成才一齊上。
可以有返啲心機做E線,尤其
龍運啲客基本上流唔到去港鐵。
講返九巴網絡,71K加一倍且兩蚊客
比率高沒問題,鄉郊路線加得較高如
51,94加夠50%,用私家車嘅議員離地
但巴士公司,實知邊啲線係港鐵無得揮。
屎水在2019年前一直沒有申請加價（尤其港島本土線），呢個現象都有10年以上有多。所以今次加價幅度比較高。
tommy14D 發表於 2022-11-23 05:07
還掂大把人唔睇價錢牌有乜上乜，而且港鐵又年年加，憑乜巴士公司唔畀加，but月票個優惠係米本身令九巴賺少 ...
港鐵都好耐無加過