2076 發表於 2022-12-9 18:03
所以我覺得要改將藍果條係 793 而唔係 795X。
793 對將轉將北的價值近乎係零。而且對麗港城而言，793 用 ...
又係喎
793去到九龍灣，出到旺角
仲去埋深水埗
唔使靠條去太子嘅69A
ben2004 發表於 2022-12-9 20:53
只計旺角，795X 客量絕對合格，如果要計美爭荔枝角長沙灣就唔合格
美孚荔枝角呢個問題真係要解決
因為明顯做唔到潛在客源
10598C 發表於 2022-12-9 21:31
提倡 795X 半全日嘅應該主要係小弟本人，所以小弟對號入座先啦，雖然唔知點解會比人講到我係針對 795X
小 ...
正如上面所言，而家個情況係（let's say）796C 用 10 部車做到 200 個客，793 + 795X 用 20 部車只係做到 300 個客
請問哩句既數字來源/比例點黎? 如果冇數據既一切只係你既空談。 根據哩個壇793既咁多網友既客量統計 非繁將軍澳方向客量同以前796C大概一樣 但蘇屋方向明顯因為九龍灣多左唔少 繁時就更加唔使講多左一班九龍灣放工客 唔好忘記793係15分1班 以前796C大部份時間係20分鐘1班 就算非繁當每班車客量一樣 每小時已經做多一車客(25%客量) 更加咪話繁時 。 至於795X客量的確比唔上796C, 但唔好忘記796C本身都唔多客,796C/795X客量比例基數細，根本冇可能變到你講既比例出黎。
10598C 發表於 2022-12-9 21:31
提倡 795X 半全日嘅應該主要係小弟本人，所以小弟對號入座先啦，雖然唔知點解會比人講到我係針對 795X
小 ...
而家一講793/795X有問題既話
就等於係玩針對咖啦;P
想屍水盤數好D都唔得
總之巴公做咩都啱
2076 發表於 2022-12-9 18:03
所以我覺得要改將藍果條係 793 而唔係 795X。
793 對將轉將北的價值近乎係零。而且對麗港城而言，793 用 ...
都可以咁講，九龍灣返寶林本身有106/111/297，但油麻地架93K總站坐到總站實在慢到喊
本帖最後由 10598C 於 2022-12-10 07:08 編輯
duncan827 發表於 2022-12-10 00:50
正如上面所言，而家個情況係（let's say）796C 用 10 部車做到 200 個客，793 + 795X 用 20 部車只係做到...
我當然知道唔係直接 applicable 所以我咪講 let's say 囉 ...
係咪理解能力有問題？
其實我無講過 793 客量有問題，甚至我係話 793 客量比起 796C 有進步，麻煩你爬完文先嘴砲
但事實上條數無需要計到咁複雜
793 客量過關，但開多一條同樣 20 分鐘一班但客量差過 796C 嘅線
你唔覺得你自己邏輯都相當有漏洞？
而家講緊只係建議 793 795X 班次稍微調動，再將 795X 部分蝕錢班次減走，都可以比人上綱上線批鬥
係咪幫屎水諗辦法整好盤數都有問題先？
果然係美麗新香港國際大刀會
JX9097 發表於 2022-12-10 00:45
又係喎
793去到九龍灣，出到旺角
仲去埋深水埗
不如798,796X,796P都行晒將藍 新巴撒出將轉 專心比九巴做
li1872903 發表於 2022-12-10 11:13
不如798,796X,796P都行晒將藍 新巴撒出將轉 專心比九巴做
唔可能啦
將藍轉車站仲要咁「優越」
214P_world 發表於 2022-12-10 03:38
都可以咁講，九龍灣返寶林本身有106/111/297，但油麻地架93K總站坐到總站實在慢到喊
...
所以咪話 795X 有必要留在將轉比人轉車去坑寶。
793 先係可以改將藍果條。除非 93P 玩全日，咁又係另一個故事了。
JX9097 發表於 2022-12-10 11:28
唔可能啦
將藍轉車站仲要咁「優越」
又唔可以咁講。將藍轉車站你要當係偉樂街果對站，如果善水如意算盤打得響，麗港城同宏利客似乎比興田客來得更多，變相將藍損失了坑寶轉乘客，但可以吸引返一堆返放工客，呢種客係幫到逆向時段的生意。