Ricky403 發表於 2022-12-9 14:58
795X係新增資源，所以咪畀人針對
海庭都準備緊隊佢過茶果嶺同將藍啦
真係改得成唔知會唔會走客 ...
將北就肯定會走哂
（雖然唔係主客流）
至於麗港城補唔補得番就真係難料
S3BL343@66 發表於 2022-12-9 10:52
X6C 過北河街都坐滿窗口位，唔知793朝早東行客量如何
呢期望到約0805過東京街口果班793見, 比唔上X6C的, 但都叫有雙位數繼續去囉~
其實尾班X6C過東京街, 都差唔多坐滿窗口位了~
poondriver 發表於 2022-12-9 13:27
係咁針住條795X 逆向冇客要縮到796P咁半全日既時候
不如一齊數下將隧線有邊條係逆向有客? 唔好唔記得呢度D ...
又咁講, 可能有D人真係諗住795X既合格線係繁時爆瀉, 非繁最差時段點都坐滿窗口位呢~
當然真係會搭既人就知咁諗係幾咁無稽既~
S3BL343@66 發表於 2022-12-9 13:52
795X得罪人多嗎
梗係啦, 無開線到而家都唔知已經得罪左幾多人lu, 唔開比自己就要爆瀉先合理, 應該係唔少被得罪人既心中所想~
JX9097 發表於 2022-12-9 15:25
將北就肯定會走哂
（雖然唔係主客流）
至於麗港城補唔補得番就真係難料
所以我覺得要改將藍果條係 793 而唔係 795X。
793 對將轉將北的價值近乎係零。而且對麗港城而言，793 用途多好多。
stevechau 發表於 2022-12-9 17:25
梗係啦, 無開線到而家都唔知已經得罪左幾多人lu, 唔開比自己就要爆瀉先合理, 應該係唔少被得罪人既心中所 ...
經尖沙咀果幾條好似98D 296D 796P, 非繁逆向唔多人係正常
但佢795X 經旺角都係咁就難睇啲, 改兩味就直頭樣衰
都唔知佢應該同93K 98C 296C 定793比較
Mercer 發表於 2022-12-9 18:34
經尖沙咀果幾條好似98D 296D 796P, 非繁逆向唔多人係正常
只計旺角，795X 客量絕對合格，如果要計美爭荔枝角長沙灣就唔合格
poondriver 發表於 2022-12-9 13:27
係咁針住條795X 逆向冇客要縮到796P咁半全日既時候
不如一齊數下將隧線有邊條係逆向有客? 唔好唔記得呢度D ...
提倡 795X 半全日嘅應該主要係小弟本人，所以小弟對號入座先啦，雖然唔知點解會比人講到我係針對 795X
小弟自己作為山上人，98D 795X 呢堆山下線逆向咩客量其實與我無關，我主要關心 793 795X 倒咁多資源落去之後，係咪用得其所
正如上面所言，而家個情況係（let's say）796C 用 10 部車做到 200 個客，793 + 795X 用 20 部車只係做到 300 個客
點樣減少呢個問題，先係重點
所以先係提出 795X cut 做半全日
當然其實新巴蝕得起小弟完全唔會介意;P
反正本身我最想提倡，係 793 東行晚間同周末假期全日減到 20 分鐘一班，換 795X 來回程拉直經深水步同東行加到 15 分鐘一班
可以睇埋麗港城落唔落嗒先，改行偉樂街亦應該會新增逆向去觀塘返工既客源
Citcalag 發表於 2022-12-9 22:03
可以睇埋麗港城落唔落嗒先，改行偉樂街亦應該會新增逆向去觀塘返工既客源 ...
係，其實部分路線逆向更有條件停埋觀塘碼頭，例如798X