3ASV174 發表於 2023-4-1 00:41
「等下班」，完
最貼切應該係揀車坐
既然個客行駛權利揀車坐
留定等都代替唔到個揀字
3ASV174 發表於 2023-3-31 22:29
今晚觀繞見到 98C 紅 NU 企人
98S ATE 都坐滿
298X V6B 窗口位大量供應
298C轉98D 完
等於有人觀塘返寶林都唔會坐98A會用296A轉98D
3ASV174 發表於 2023-3-31 23:28
我諗除咗呢個 post
應該都無乜人會形容揀位坐唔上嘅人係留後
大家嘅理解留後都係被動，而唔係有大量座位 ...
我諗呢到個個都明個留後點解，係得你唔明
個個都知690S有加班
3ASV174 發表於 2023-3-31 22:29
今晚觀繞見到 98C 紅 NU 企人
98S ATE 都坐滿
298X V6B 窗口位大量供應
下繁包括298X在內既將藍市區線，都好受觀繞落橋塞車位影響
加埋價錢因素，康城以外搭返98C/S好合理
呢啲情況下其實更顯得298C全日，合理過298X全日
開咗214之後，98C山上個客倉或多或少都受影響
好處係旺角道頂閘留後無以前咁常出現
壞處係班次都越減越疏
如果我好似你咁住康翠
我就求神拜佛希望九巴做大298C而唔係98S
否則寶林客流曬去98S，你條98C班次會好大鑊
leo_ku 發表於 2023-4-1 09:19
其實精準d 用詞真係咁難？咁上唔到車應該點叫？
個個都知690S 有加班係一回事，但所謂加班係非正式，呢 ...
頂閘留後？
留後可以係962P個種見無位主動留後，亦可以係上唔曬被動留後
當然話 “等加班車” 可以再準確啲
但樓上都出曬客量數據，無人會誤會佢頂閘
無產生歧義之下，認真唔覺得有乜嘢問題
castanopsis 發表於 2023-4-1 10:40
下繁包括298X在內既將藍市區線，都好受觀繞落橋塞車位影響
加埋價錢因素，康城以外搭返98C/S好合理
呢啲 ...
98C 98S 298X 定將來嘅 298C
最多客嘅始終都會係 98C
再者本身 98S 就係喺 98C 爆車嘅狀態下硬 cut 班去開
即係 98C 就算幾多客無論你做大邊條都係被 cut 對象
正如 98B 就算幾少客，98A 載唔晒都係照斬到落雙位數班次
依家 298C 出嚟根本 98S 都要減班
甚麼做大 98S 係偽命題，要做早就做咗
反正我點都減，298C 定 298X 對我係無邊個好啲
但對你坑口直出就唔同，你梗係死攬客量一向差嘅坑口直出方案
kay 發表於 2023-4-1 08:22
最貼切應該係揀車坐
既然個客行駛權利揀車坐
留定等都代替唔到個揀字
其實你啱
最直接貼切講，根本嗰班客只係揀車坐
不過佢地鍾意啦
佢地都可以話買月票唔上城巴等九巴中環尾車嘅客係留後嘅
咁 690S 就會總站開出已經留後
最緊要佢地開心啦
li1872903 發表於 2023-4-1 08:51
298C轉98D 完
等於有人觀塘返寶林都唔會坐98A會用296A轉98D
我觀塘返去
夾唔到A29又唔想行咁前排小巴嗰陣都會睇296A/ C轉98D/ 297
3ASV174 發表於 2023-4-1 12:43
98C 98S 298X 定將來嘅 298C
最多客嘅始終都會係 98C
再者本身 98S 就係喺 98C 爆車嘅狀態下硬 cut 班去開 ...
非繁98C好多班次
係山下上20幾個，山上上20幾個，然後半車出觀繞
98S全日，九巴見到你條98C得返20幾個客，實直落30
反而如果全日既係298C
98C縮到寶林但做返新都城/茵怡，客量影響會細好多
應該仲保到15/20
企返喺康翠角度，98S全日係絕對唔可以接受
298C/X就確實同你地無關