如果呢招真係work，
咁我建議下次屎水用$1入標，
然後每個月加價500%，
或者應該在招標制度中設有「指標票價」去避免 W2、90、96、97 以過低收費中標的情況？
以下為一些招標中的線自己建議的「指標票價」（建議標書評分時，能最貼近「指標票價」出價者給較高分數）：
將青線 $10.2（參考 42C）
富蝶油塘線 $10.7（參考 74B）
觀長線 $7.2（參考 X6C）
大上托 - 中環 $11.6（參考 619）
大上托 - 欽州街 $6.2（參考 2A） JX9097 發表於 2022-11-23 16:29
290唔可能改半全日
因為290A太慢，290X又做唔到坑寶
（怡心園個站嚴格嚟講只係順路加，而唔係服務寶林）
已改
.
本帖最後由 Lkopm 於 2022-11-23 19:02 編輯del Choi 發表於 2022-11-23 17:11
290可考慮經樂華落山咁觀塘山就冇死角
兜完樂華行牛頭角道出彩虹交匯處先大鑊，繁時同觀塘去老龍車一齊塞死 Choi 發表於 2022-11-23 17:11
290可考慮經樂華落山咁觀塘山就冇死角
290經樂華落山咪拖到同290A一樣慢...
JX9097 發表於 2022-11-23 18:30
290經樂華落山咪拖到同290A一樣慢...
停埋站塞埋偉業街死亡交叉分分鐘仲耐
JX9097 發表於 2022-11-23 18:30
290經樂華落山咪拖到同290A一樣慢...
一係攞290B改配合290E開線
tkglobe 發表於 2022-11-23 16:46
將軍澳人從來冇要求過，將轉冇用唔等於要開多啲線，大家都已經當佢透明，講到底係你想要啫 ...
開新線做又支持喎
為將軍澳著想就當然康盛開跟E22A行然後不停將轉直達觀塘道 咁成個將軍澳就有快有慢啦
興田大帝咁為將軍澳著想 一定支持來回不停將轉既 Choi 發表於 2022-11-23 17:11
290可考慮經樂華落山咁觀塘山就冇死角
短途而言覆蓋到更多目的地，但寶琳路(寶達 康盛 翠林)一帶當290是特快線咁搭，改道後會拖慢車程，必遭反對
tkglobe 發表於 2022-11-23 16:46
將軍澳人從來冇要求過，將轉冇用唔等於要開多啲線，大家都已經當佢透明，講到底係你想要啫 ...
好心你地唔好咁小學雞 又唔影響你地坐車成日想損人不利己 相信大部份將軍澳人都唔會介意停多個站 係得巴膠先咁執著話人霸佔將軍澳資源