天空之神 發表於 2022-11-26 00:59
當初係老九想 93K 好似 93P 咁行
而家真係可以慳返，改落尖沙嘴就差唔多
其實我唔覺得老九有呢個打算
95改去圓方之後行車時間長咗，過鐘情況嚴重咗，應該係減班咁重手其中一個原因。
95放西九龍站嘅時候已經有過鐘甩班嘅問題，我通常搭夜晚8點左右東行班次，甩班情況見唔少，ETA開車時間會不斷改，然後會直接少咗一班車，ETA睇到同前車隔45-50分鐘。
有年聖經預言95開翠林<>旺角站短棍，應該係想針對行車時間太長嘅問題。但係95東行旺角上車人數不定，反而不時見到油麻地上客仲多過旺角。總之短棍就不了了之。
我覺得如果唔係改去圓方，有啲位未必需要咁狠減到落30。
本帖最後由 2076 於 2022-11-26 05:24 編輯
214P_world 發表於 2022-11-26 01:14
93P本身有d賣點，但實際當係啟祥道/樂華將軍澳車又踏足唔到將南，
當係油麻地寶林車又太快，當係油麻地山 ...
個問題似係油麻地唔係好出到客。同埋 93P 限時限刻又踩唔中油旺最旺時段，加上唔入秀明道，好客極有限。
另一方面諗，殺 95 95M，27 抽車開四順循環去太子、旺角、油麻地、東九龍走廊回程。然後將秀明道、康翠來往油麻地客推落去 93P 會唔會合理少少? 咁 93K 唔駛理油旺段，就可以行完土瓜灣之後落尖沙咀，滿足康翠來往尖沙咀的願望。
咁樣點都好過死留兩條唔上唔落的 95 同 93K。
toby_tl10 發表於 2022-11-26 03:02
95改去圓方之後行車時間長咗，過鐘情況嚴重咗，應該係減班咁重手其中一個原因。
95放西九龍站嘅時候已經有 ...
95 短棍當時其實係想借意減 95 正線班啫
老九應該無諗過區會反應係減 95 車不如加俾 98c 加班唔好開短棍
當然大家更估唔到係老九寧願唔減 95 都唔加俾 98c
toby_tl10 發表於 2022-11-26 03:02
95改去圓方之後行車時間長咗，過鐘情況嚴重咗，應該係減班咁重手其中一個原因。
95放西九龍站嘅時候已經有 ...
咁油麻地返秀茂坪甚至康翠本身95係最好選擇，飛油麻地95已經冇用
3ASV174 發表於 2022-11-26 13:20
95 短棍當時其實係想借意減 95 正線班啫
老九應該無諗過區會反應係減 95 車不如加俾 98c 加班唔好開短棍
...
減95加98C理論上營收會更好
諗唔明
tommy14D 發表於 2022-11-26 13:48
咁油麻地返秀茂坪甚至康翠本身95係最好選擇，飛油麻地95已經冇用
仲有93K嘅（當然95較快）
JX9097 發表於 2022-11-26 16:35
仲有93K嘅（當然95較快）
93K 其實快過 95
只能夠講速度從來唔係唯一考慮
tommy14D 發表於 2022-11-26 13:48
咁油麻地返秀茂坪甚至康翠本身95係最好選擇，飛油麻地95已經冇用
往返油麻地、康盛、翠林，仲可以選擇搭綠van105到富豪東方轉巴士或土瓜灣站轉MTR.
3ASV174 發表於 2022-11-26 16:59
93K 其實快過 95
只能夠講速度從來唔係唯一考慮
感覺上95坪石上山會快過93K塞老母;P
原來93K會「快」啲